Temel parametreler:
Bir jantın içerisinde çok sayıda parametre bulunmaktadır ve her parametre aracın kullanımını etkileyeceği için jantın modifikasyonu ve bakımı yapılırken öncelikle bu parametreleri teyit etmeniz gerekmektedir.
Boyut:
Jant boyutu aslında Jantın çapıdır, sık sık insanların 15 inç Jant, 16 inç Jant gibi bir ifade kullandığını duyarız, bunlardan 15,16 inç Jantın boyutunu (çapını) ifade eder. Genellikle arabada jant boyutu, patlak lastik oranı yüksektir, çok iyi bir görsel gerginlik etkisi yaratabilir, ancak aynı zamanda araç kontrolünde stabilite artacaktır, ancak daha sonra artan yakıt tüketimi gibi ek sorunlar ortaya çıkar.
Genişlik:
PCD ve delik konumu:
Teker Genişlik aynı zamanda yaygın olarak J değeri olarak da bilinir, Tekerlek genişliği lastik seçimini doğrudan etkiler, aynı ebattaki lastiklerin J değeri farklıdır, lastik düz oranı ve genişliğinin seçimi farklıdır.
PCD'nin profesyonel adı, tekerleğin ortasındaki sabit cıvatalar arasındaki çapı ifade eden pitch diameter'tir. Genellikle, tekerlekteki büyük delikler 5 cıvata ve 4 cıvatadır, ancak cıvataların mesafeleri değişir, bu nedenle sıklıkla 4X103,5X114.3,5X112 terimlerini duyarız. Örneğin, 5X114.3, tekerleğin PCD'sinin 114.3 mm ve deliğin 5 cıvata olduğu anlamına gelir. Tekerlek seçiminde PCD en önemli parametrelerden biridir, güvenlik ve denge hususları için PCD'yi ve aynısını yükseltmek için orijinal tekerleği seçmek en iyisidir.
Telafi etmek:
Ofset, yaygın olarak ET değeri olarak bilinir, tekerlek cıvatası sabit yüzey ve geometrik merkez çizgisi (tekerlek kesit merkez çizgisi) arasındaki mesafe, basit tekerlek orta vida sabit yuvası ve tüm tekerlek halkasının merkezi nokta farkı, popüler nokta, tekerleğin modifikasyondan sonra girintili veya dışa doğru çıkıntılı olmasıdır. ET değeri bir araba için pozitif, birkaç araç ve bazı cipler için negatiftir. Örneğin, 40'lık bir araba ofset değeri, Tekerlek ET45 ile değiştirilirse, görsel tekerlekte orijinalden daha fazla tekerlek kemeri içine geri çekilmiş olacaktır. Elbette, ET değeri sadece görsel değişiklikleri etkilemez, aynı zamanda aracın direksiyon özellikleriyle de olacaktır, tekerlek konumlandırma açısının bir ilişkisi vardır, boşluk çok büyükse ofset değeri anormal lastik aşınmasına, yatak aşınmasına yol açabilir, hatta düzgün çalışmaz (fren sistemi tekerleğe karşı düzgün çalışmaz) ve çoğu durumda, aynı markadan aynı tip tekerlek size seçebileceğiniz farklı ET değerleri verecektir, modifikasyondan önce kapsamlı faktörler dikkate alınmalıdır. En güvenlisi, fren sisteminde herhangi bir değişiklik yapmadan, modifiye edilen tekerleğin ET değerinin orijinal ET değeriyle aynı kalmasıdır.
Orta Delik:
Merkez deliği, araçla sabit bir şekilde bağlantı kurmak için kullanılan parçadır, yani tekerleğin merkezinin konumu ve tekerleğin eş merkezli çemberi, buradaki çap, tekerleği takıp takamayacağımızı etkiler, böylece tekerlek geometri merkezi ve tekerlek geometri merkezi eşleşebilir (tekerlek konumlandırıcı delik aralığını dönüştürebilir, ancak bu tür bir değişikliğin riskleri vardır, kullanıcılar denemek için dikkatli olmalıdır).
Seçim faktörleri:
Jant seçerken dikkat edilmesi gereken üç unsur vardır.
Boyut:
Körü körüne tekerleği artırmayın. Bazı insanlar arabanın performansını iyileştirmek ve tekerleği artırmak için, lastiğin dış çapının değişmemesi durumunda, büyük tekerleğin geniş ve düz lastiklere uyması gerekir, arabanın yanal salınımı küçük olur, denge iyileşir, viraj alırken suyun üzerinden kayan bir yusufçuk gibi, kayarak geçer. Ancak lastik ne kadar düzse, kalınlığı o kadar ince, sönümleme performansı o kadar kötü, konfor daha büyük fedakarlıklar yapmak zorunda kalacaktır. Ayrıca, biraz çakıl ve diğer yol engelleri, lastiklerin hasar görmesi kolaydır. Bu nedenle, tekerleği körü körüne artırmanın maliyeti göz ardı edilemez. Genel olarak konuşursak, orijinal tekerlek boyutuna göre bir veya iki sayı artırmak en uygunudur.
Mesafe:
Bu, istediğiniz şekli seçemeyeceğiniz, ancak üç mesafenin uygun olup olmadığını değerlendirmek için teknisyenin tavsiyesini de takip edebileceğiniz anlamına gelir.
Şekil:
Karmaşık, yoğun jant gerçekten güzel ve şıktır, ancak arabanızı yıkarken çok hantal olduğu için reddedilmek veya fazla ücretlendirilmek kolaydır. Basit jant dinamik ve temizdir. Elbette, sorun yaşamaktan korkmuyorsanız, sorun değil. Geçmişteki dökme demir jantla karşılaştırıldığında, günümüzde popüler olan alüminyum alaşımlı jant, deformasyon önleme derecesini büyük ölçüde iyileştirdi, ağırlığını büyük ölçüde azalttı, güç kaybını azalttı, hızlı çalışıyor, yakıt tasarrufu sağlıyor ve iyi bir ısı dağılımına sahip, araç sahiplerinin çoğunluğu tarafından seviliyor. Burada, birçok otomobil satıcısının, otomobil sahiplerinin zevkine hitap etmek için, otomobil satışından önce, demir jantı alüminyum janta çevirdiğini, ancak fiyatında büyük bir artış olduğunu hatırlatmak isteriz. Bu nedenle, ekonomik bir bakış açısından, bir araba satın alırken jant malzemesine çok fazla önem vermeyin, yine de kendi tarzlarına göre değişim yapabilir, fiyat da bir miktar tasarruf sağlayabilir.
Yayınlanma zamanı: 16-Mayıs-2023
