Temel parametreler:
Bir tekerlek çok sayıda parametre içerir ve her parametre aracın kullanımını etkileyecektir; bu nedenle, siz bu parametreleri onaylamadan önce tekerleğin değiştirilmesinde ve bakımında.
Boyut:
Tekerlek boyutu aslında Tekerleğin çapıdır, çoğu zaman insanların 15 inç Tekerlek, 16 inç Tekerlek böyle bir ifade söylediğini duyarız, bunun 15,16 inç'i Tekerleğin boyutunu (çapını) ifade eder. Genellikle arabada, tekerlek boyutu, patlak lastik oranı yüksektir, çok iyi bir görsel gerilim etkisi yaratabilir, ancak aynı zamanda araçta kontrol stabilitesi de artacaktır, ancak daha sonra yakıt tüketiminin artması gibi ek sorunlar da vardır.
Genişlik:
PCD ve delik konumu:
Teker genişlik aynı zamanda yaygın olarak J değeri olarak da bilinir, Jant genişliği lastik seçimini doğrudan etkiler, lastiklerin boyutu aynıdır, J değeri farklıdır, lastik patlak oranı ve genişliği seçimi farklıdır.
PCD'nin profesyonel adı, tekerleğin merkezindeki sabit cıvatalar arasındaki çapı ifade eden adım çapıdır. Genel olarak tekerlekteki büyük delikler 5 civata ve 4 civatadan oluşur ancak civataların mesafeleri değişiklik gösterdiği için 4X103,5X114.3,5X112 terimlerini sıklıkla duyarız. Örneğin 5X114.3, tekerleğin PCD'sinin 114.3 mm olduğu ve deliğin 5 cıvata olduğu anlamına gelir. Tekerlek seçiminde PCD en önemli parametrelerden biridir; güvenlik ve stabilite hususları açısından PCD'yi ve aynısını yükseltmek için orijinal tekerleği seçmek en iyisidir.
Telafi etmek:
Yaygın olarak ET değeri olarak bilinen ofset, bijon cıvatasının sabit yüzeyi ve geometrik merkez çizgisi (tekerlek kesiti merkez çizgisi) arasındaki mesafe, basit tekerlek orta vidası sabit yuvası ile tüm tekerlek halkasının merkezi noktası farkının popüler olduğunu söyledi. Değişiklikten sonra tekerlek olan nokta girintili veya dışarı doğru çıkıntılı. ET değeri bir araba için pozitif, birkaç araç ve bazı cipler için negatiftir. Örneğin, görsel tekerlekteki 40'lık bir araba ofset değeri, Tekerlek ET45 ile değiştirilirse, tekerlek yuvasına çekilen orijinalden daha fazla olacaktır. Elbette ET değeri sadece görsel değişiklikleri etkilemez, aynı zamanda aracın direksiyon özellikleriyle de ilişkilidir, tekerlek konumlandırma açısının bir ilişkisi vardır, boşluk çok büyükse ofset değeri anormal lastik aşınmasına, yatak aşınmasına neden olabilir, öyle değil' Düzgün çalışmasa bile (fren sistemi tekerleğe karşı düzgün çalışmaz) ve çoğu durumda, aynı markanın aynı tipi jantlar size aralarından seçim yapabileceğiniz farklı ET değerleri verecektir; öncesinde kapsamlı faktörlerin dikkate alınması gerekir. değişiklik. En güvenli durum, fren sisteminde değişiklik yapılmadan, değiştirilmiş tekerleğin ET değerinin orijinal ET değeriyle aynı tutulmasıdır.
Merkez Deliği:
Merkez deliği, araca sabit bir şekilde bağlanmak için kullanılan kısımdır, yani tekerleğin merkezinin ve tekerleğin eşmerkezli dairesinin konumu, buradaki çap, tekerleğin sabit kalmasını sağlamak için tekerleği takıp takamayacağımızı etkiler. geometri merkezi ve tekerlek geometri merkezi eşleşebilir (her ne kadar tekerlek konumlayıcı delik aralığını dönüştürebilse de, ancak bu tür değişikliklerin riskleri vardır, kullanıcılar denemede dikkatli olmalıdır).
Seçim faktörleri:
Tekerlek seçerken dikkate alınması gereken üç faktör vardır.
Boyut:
Tekerleği körü körüne artırmayın. Bazı insanlar arabanın performansını arttırmak ve tekerleği arttırmak için, lastiğin dış çapının değişmemesi durumunda, büyük tekerlek geniş ve düz lastiklere uyacaktır, arabanın yanal salınımı küçüktür, stabiliteyi arttırır, örneğin yusufçuk viraj alırken suyu sıyırıyor, yanından süzülerek geçiyor. Ancak lastik ne kadar düzse, kalınlığı da o kadar inceyse, sönümleme performansı da o kadar kötü olur; konfordan daha fazla fedakarlık yapılması gerekecektir. Ayrıca bir miktar çakıl ve diğer barikatlar, lastiklere kolayca zarar verebilir. Bu nedenle körü körüne artan tekerleğin maliyeti göz ardı edilemez. Genel olarak konuşursak, orijinal tekerlek boyutuna göre bir veya iki sayının arttırılması en uygunudur.
Mesafe:
Bu, en sevdiğiniz şekli istediğiniz gibi seçemeyeceğiniz anlamına gelir, ancak aynı zamanda üç mesafenin uygun olup olmadığını değerlendirmek için teknisyenin tavsiyelerini de takip edebilirsiniz.
Şekil:
Karmaşık, yoğun tekerlek gerçekten güzel ve şıktır, ancak çok hantal olduğu için arabanızı yıkarken reddedilmesi veya fazla ücret alınması kolaydır. Basit tekerlek dinamik ve temizdir. Tabii beladan korkmuyorsan sorun değil. Geçmişteki dökme demir jantla karşılaştırıldığında günümüzde popüler olan alüminyum alaşımlı jant, anti-deformasyon derecesini büyük ölçüde geliştirdi, ağırlığını büyük ölçüde azalttı, güç kaybını azalttı, hızlı çalışıyor, yakıt tasarrufu sağlıyor ve iyi bir ısı dağılımına sahip, çünkü araba sahiplerinin çoğunluğu sevdi. Burada birçok otomobil satıcısının otomobil sahiplerinin damak zevkine hitap etmek amacıyla, otomobil satışı öncesinde demir janttan alüminyum janta ağır bir zam yapıldığını ancak bunun fiyatına da ağır bir zam yapıldığını hatırlatalım. Yani ekonomik açıdan bakıldığında, bir araba alırken jant malzemesine çok fazla önem vermeyin, zaten kendi tarzına uygun takas yapabilir, fiyattan da bir miktar tasarruf edebilirsiniz.
Gönderim zamanı: Mayıs-16-2023