Lastik değişimi her araç sahibinin aracını kullanırken karşılaşacağı bir durumdur. Bu çok yaygın bir araç bakım işlemidir ancak sürüş güvenliğimiz açısından çok önemlidir.

Peki gereksiz sıkıntı yaşamamak için lastik değiştirirken nelere dikkat etmeniz gerekiyor? Lastik değiştirmeye yönelik bazı kılavuzlardan bahsedelim.

1. Lastik Boyutunu Yanlış Anlamayın

Lastiğin boyutunun doğrulanması işi yapmanın ilk adımıdır. Bu lastiğin spesifik parametreleri lastiğin yanağına kazınmıştır. Orijinal lastiğin üzerindeki parametrelere göre aynı ebatta yeni bir lastik seçebilirsiniz.

Araba tekerlekleri genellikle radyal lastikler kullanır. Radyal lastiklerin özellikleri arasında genişlik, en boy oranı, iç çap ve hız sınırı simgesi yer alır.

Örnek olarak yukarıdaki fotoğrafı alın. Lastik özelliği 195/55 R16 87V olup lastiğin iki tarafı arasındaki genişliğin 195 mm olduğu, 55 en-boy oranı, “R” ise radyal lastik anlamına gelen RADIAL kelimesinin kısaltmasıdır. 16, lastiğin inç cinsinden ölçülen iç çapıdır. 87, 1201 pound'a eşdeğer olan lastik yük kapasitesini gösterir. Bazı lastikler ayrıca her bir hız sınırı değerini temsil eden P, R, S, T, H, V, Z ve diğer harfler kullanılarak hız sınırı sembolleriyle de işaretlenmiştir. V, maksimum hızın 240km/saat(150MPH) olduğu anlamına gelir

2. Lastiği Doğru Şekilde Takın

Günümüzde pek çok lastik deseni asimetrik ve hatta yönlüdür. Yani lastik takarken yön sorunu yaşanıyor. Örneğin, asimetrik bir lastik iç ve dış desenlere bölünecektir, dolayısıyla iç ve dış taraflar ters çevrilirse lastiğin performansı en iyi olmayacaktır.

Ayrıca bazı lastiklerin tek bir kılavuzu vardır, yani dönme yönü belirtilir. Kurulumu ters yaparsanız normal şekilde açarsak sorun olmayabilir ama sulak alan durumu varsa drenaj performansı tam olarak oynayamayacaktır. Lastik simetrik ve tek iletken olmayan bir desen kullanıyorsa, içini ve dışını dikkate almanıza gerek yoktur, sadece istediğiniz gibi takın.

3. Tüm Lastik Desenleri Aynı Olmak Zorunda Mıdır?

Genellikle bir lastiğin değiştirilmesi gerektiği ancak diğer üçünün değiştirilmesine gerek olmadığı bu durumla karşılaşırız. O zaman birisi şunu soracaktır: “Eğer değişmesi gereken lastiğimin deseni diğer üç desenden farklıysa bu sürüşü etkiler mi?”
Genel olarak değiştireceğiniz lastiğin kavrama seviyesi (yani çekiş gücü) orijinal lastiğinizle aynı olduğu sürece herhangi bir darbe oluşmama ihtimali yüksektir. Ancak dikkat edilmesi gereken bir nokta da yağmurlu havalarda farklı tasarım ve desenlere sahip lastiklerin ıslak zeminde farklı drenaj performansına ve farklı kavramaya sahip olacağıdır. Yani fren yapıyorsanız sol ve sağ tekerleklerinizin farklı yol tutuşu elde etmesi mümkündür. Bu nedenle yağmurlu günlerde daha uzun fren mesafesi bırakmak gerekebilir.

4. Lastikleri Değiştirdikten Sonra Yanlış Direksiyon Hissi mi?

Bazı insanlar lastikleri değiştirdikten sonra direksiyon hissinin aniden hafiflediğini hissediyor. Yanlış bir şey mi var?
Tabii ki değil! Lastik henüz takıldığında yüzeyi hala çok pürüzsüz olduğundan yol ile yeterli teması olmuyor, dolayısıyla genellikle sürdüğümüz direksiyon direnci çok fazla olmuyor. Ancak lastiğiniz kullanıldığında ve sırtı aşındığında, yolla teması daha da sıkılaşacak ve tanıdık direksiyon hissi geri gelecektir.

5. Doğru Lastik Basıncı Önemlidir

Lastik basıncı ne kadar düşük olursa sürüşün o kadar konforlu olacağını biliyoruz; Lastik basıncı ne kadar yüksek olursa o kadar inişli çıkışlı olur. Ayrıca çok yüksek lastik basıncının kolayca patlamaya yol açacağından endişelenen insanlar da var, ancak aslında tüm vakalar gösteriyor ki bir araba lastik basıncı nedeniyle patlarsa, bunun nedeni yalnızca lastik basıncının çok düşük olması değil, çok düşük olması olabilir. yüksek. Bir araba lastiğinin dayanabileceği basınç en az üç atmosfer yukarı olduğundan, 2,4-2,5bar'a, hatta 3,0bar'a ulaşsanız bile lastik patlamayacaktır.
Genel şehir içi sürüş için önerilen lastik basıncı 2,2-2,4 bar arasındadır. Otoyolda araç kullanmanız gerekiyorsa ve hızın nispeten yüksek olması bekleniyorsa, soğuk lastik durumunda 2,4-2,5 bar'a ulaşabilirsiniz, böylece yüksek hızda çalışırken düşük lastik basıncı ve lastik patlaması konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. .