Lastik değişimi, araç sahiplerinin araçlarını kullanırken karşılaşacakları bir durumdur. Bu, çok yaygın bir araç bakım işlemidir, ancak sürüş güvenliğimiz için çok önemlidir.

Peki, gereksiz sorunlardan kaçınmak için lastik değiştirirken nelere dikkat etmelisiniz? Lastik değiştirme konusunda bazı kılavuzlara göz atalım.

1. Lastik ebatını yanlış seçmeyin.

İşlemin ilk adımı lastiğin boyutunu doğrulamaktır. Bu lastiğin özel parametreleri lastiğin yan duvarına işlenmiştir. Orijinal lastikteki parametrelere göre aynı boyutta yeni bir lastik seçebilirsiniz.

Otomobil tekerleklerinde genellikle radyal lastikler kullanılır. Radyal lastiklerin özellikleri arasında genişlik, en-boy oranı, iç çap ve hız sınırı sembolü bulunur.

Yukarıdaki fotoğrafı örnek olarak ele alalım. Lastik özellikleri 195/55 R16 87V'dir; bu, lastiğin iki tarafı arasındaki genişliğin 195 mm, 55'in en boy oranını ve "R"nin RADIAL kelimesinin kısaltması olduğunu, yani radyal lastik olduğunu gösterir. 16, inç cinsinden ölçülen lastiğin iç çapıdır. 87, 1201 pound'a eşdeğer olan lastik yük kapasitesini gösterir. Bazı lastikler ayrıca hız sınırı sembolleriyle de işaretlenmiştir; her hız sınırı değerini temsil etmek için P, R, S, T, H, V, Z ve diğer harfler kullanılır. V, maksimum hızın 240 km/sa (150 mil/sa) olduğunu gösterir.

2. Lastiği Doğru Şekilde Takın

Günümüzde birçok lastik deseni asimetrik veya hatta yönlüdür. Bu nedenle lastik takarken yönlülük sorunu ortaya çıkar. Örneğin, asimetrik bir lastik iç ve dış desenlere ayrılır; bu nedenle iç ve dış taraflar ters çevrilirse, lastiğin performansı en iyi olmaz.

Ayrıca, bazı lastiklerde tek yönlü kılavuz bulunur; yani dönüş yönü belirtilmiştir. Montajı ters yönde yaparsanız, normal şekilde açarsak sorun olmayabilir, ancak sulak alan durumunda drenaj performansı tam olarak ortaya çıkamaz. Lastik simetrik ve tek yönlü olmayan bir desen kullanıyorsa, iç ve dış yönü dikkate almanıza gerek yok, istediğiniz gibi takabilirsiniz.

3. Tüm lastik desenlerinin aynı olması gerekiyor mu?

Genellikle bir lastiğin değiştirilmesi gerekirken diğer üç lastiğin değiştirilmesine gerek olmadığı durumla karşılaşırız. Ardından biri şöyle sorar: "Değiştirilmesi gereken lastiğin deseni diğer üçünün deseninden farklıysa, bu sürüşü etkiler mi?"
Genel olarak, değiştirdiğiniz lastiğin yol tutuş seviyesi (yani çekiş gücü) orijinal lastiğinizle aynı olduğu sürece, herhangi bir olumsuz etki olma olasılığı yüksektir. Ancak dikkat edilmesi gereken bir nokta, yağmurlu havalarda farklı tasarım ve desenlere sahip lastiklerin farklı su tahliye performansı ve ıslak zeminde farklı yol tutuşu göstereceğidir. Bu nedenle, fren yaparken sol ve sağ tekerleklerinizin farklı yol tutuşu elde etmesi mümkündür. Dolayısıyla, yağmurlu günlerde daha uzun bir fren mesafesi bırakmak gerekebilir.

4. Lastik Değişiminden Sonra Direksiyon Hissi mi Değişti?

Bazı kişiler lastik değiştirdikten sonra direksiyon hissinin aniden hafiflediğini düşünüyor. Bir sorun mu var?
Tabii ki hayır! Çünkü lastik yeni takıldığında yüzeyi hala çok pürüzsüzdür, yolla yeterince temas etmez, bu nedenle normalde sürüş sırasında hissettiğimiz direksiyon direnci çok fazla olmaz. Ancak lastiğiniz kullanıldıkça ve dişleri aşındıkça, yolla teması sıkılaşır ve alıştığımız direksiyon hissi geri döner.

5. Doğru Lastik Basıncı Önemlidir

Lastik basıncının ne kadar düşük olursa sürüşün o kadar konforlu, ne kadar yüksek olursa o kadar sarsıntılı olacağını biliyoruz. Ayrıca, çok yüksek lastik basıncının kolayca lastik patlamasına neden olacağından endişe edenler de var, ancak aslında tüm vakalar, bir arabanın lastik basıncı nedeniyle patlamasının yalnızca lastik basıncının çok düşük olmasından kaynaklandığını, çok yüksek olmasından kaynaklanmadığını göstermektedir. Çünkü bir arabanın lastiğinin dayanabileceği basınç en az üç atmosfer ve üzeridir, 2,4-2,5 bar veya hatta 3,0 bar'a ulaşsanız bile lastik patlamaz.
Şehir içi genel sürüş için önerilen lastik basıncı 2,2-2,4 bar arasındadır. Otoyolda sürüş yapmanız gerekiyorsa ve hızın nispeten yüksek olması bekleniyorsa, soğuk lastik durumunda 2,4-2,5 bar'a kadar çıkabilirsiniz; böylece yüksek hızda giderken düşük lastik basıncı ve patlama konusunda endişelenmenize gerek kalmaz.