Lastik dönerken dengeli durumda değilse, yüksek hızda sürüş sırasında hissedilebilir. Ana his, tekerleğin düzenli olarak atlamasıdır ve bu da direksiyon simidinin sallanmasına yansır.
Elbette düşük hızlarda sürüş üzerindeki etki küçüktür ve çoğu insan bunu hissetmez, ancak küçük olması hayır anlamına gelmez. Dengesiz tekerlekler aracın kendisine de zarar verebilir.
Arabanızın tekerleklerine yakından bakarsanız, tekerleklerin iç kısmına sıralanmış küçük metal kareler görebilirsiniz.Yapışkanlı tekerlek ağırlıkları veya yapışkanlı tekerlek ağırlıkları.Veya tekerleklerinizin kenarına takılan tekerlek ağırlıkları da bulabilirsiniz, buna biz buna diyoruz.klipsli tekerlek ağırlıkları. Bunlar tekerlek ağırlıklarıdır ve tekerlekleriniz dengelendiğinde takılırlar. Dengeli tekerlekler yolda yumuşak bir sürüş sağlar ve aracınızın lastiklerinin ve süspansiyonunun ömrünün korunmasına yardımcı olur.
Tekerlek Dengeleme Nedir?
Lastikleri dengelediğinizde tamirci tekerleği tekerlek dengeleyicisine götürecektir. Makine tekerlekleri patinaj yaparak lastiklerdeki dengesiz ağırlığı dış kenara taşıyacaktır. Tamirci daha sonra ağırlığı dengelemek için ağırlığın karşı tarafına yerleştirecektir. Bu, aracınızın tüm tekerlekleri üzerinde yapılır, böylece sürüş sırasında yumuşak bir sürüş sağlanır.
Üretim, aşınma, lastik tamiri vb. nedenlerden dolayı tekerleklerin kütle dağılımının eşit olmaması kaçınılmazdır.
Tekerlek yüksek hızda döndüğünde, dinamik bir dengesizlik meydana gelecek ve araç hareket halindeyken tekerleğin sallanmasına ve direksiyon simidinin titreşmesine neden olacaktır.
Bu durumu önlemek için dinamik koşullar altında karşı ağırlığı artırarak tekerleğin her bir kenarının dengesini düzeltmek gerekir. Bu düzeltme süreci dinamik dengedir.
Aracınızın Lastiğinin Balansının Alınması Gerekiyor mu?
Araç yeni bir lastikle değiştirilirse, bu sadece lastiğin durumunun değişmesine değil aynı zamanda lastik ile tekerleğin göreceli konumunun da değişmesine eşdeğerdir, dolayısıyla dinamik dengenin yapılması gerekir.
Yeni bir lastik değiştirilirken veya lastik söküldükten sonra dinamik dengeleme gereklidir. Lastik janta takıldıktan sonra ağırlığı %100 eşit şekilde dağıtmak genellikle mümkün olmaz. Hareketli koşullar altında lastik ve jantın dengesini test etmek için bir denge makinesi kullanın ve lastiğin sorunsuz bir şekilde çalışabilmesini ve sallanmayı önleyebilmesini sağlamak için dengesiz noktadaki ağırlığı dengelemek için denge bloğunu kullanın.
Lastik poyraya monte edildiği için %100 eşit ağırlık dağılımı sağlamak mümkün değildir. Bu, mekaniği, rotor döndüğünde oluşan dengesizlik miktarını, merkezkaç kuvveti ve merkezkaç kuvveti çiftini, göreceli hareketi, konumu ve boyutu görmeyi ve çalışmayı ortadan kaldırmayı, dengesizlik miktarını içerir. Rotorun yanal titreşimine neden olur ve rotoru gereksiz yere maruz bırakır. Rotorun normal çalışmasına elverişli olmayan dinamik yük.
Bu nedenle dinamik balans yapılmaz. Yüksek hızda, gergin hissedeceksiniz. En belirgin olanı direksiyondur, çünkü direksiyon doğrudan ve lastikler bağlıdır ve bir miktar sarsıntı direksiyona iletilecektir.
Bu nedenle, arabanızın yolda sallandığını ve sıçradığını hissediyorsanız, lastiklerinizin balansını ayarlamanın zamanı gelmiş olabilir. Daha önce lastiklerin balansını yaptırmış olsanız bile jantın ağırlığı azalmış olabilir ya da janttaki göçükler dengesizliğe neden olabilir, bu nedenle lastiklerin tekrar kontrol edilmesi ve balansının alınması çok önemlidir. Tipik olarak tekerlek balansının maliyeti, kurulum maliyetleri hariç, lastik başına yaklaşık 10 ABD dolarıdır.
Gönderim zamanı: Nis-21-2022