Lastik yuvarlanırken dengeli bir durumda değilse, yüksek hızda sürüş sırasında hissedilebilir. Ana his, tekerleğin düzenli olarak zıplamasıdır, bu da direksiyon simidinin sallanmasıyla yansıtılır.
Elbette, düşük hızlarda sürüşün etkisi küçüktür ve çoğu insan bunu hissetmez, ancak küçük olması hayır anlamına gelmez. Dengesiz tekerlekler ayrıca aracın kendisine de zarar verebilir.
Arabanızın jantlarına yakından bakarsanız, jantların iç tarafında sıralanmış küçük metal kareler görebilirsiniz, buna "jant" denir.yapışkanlı tekerlek ağırlıkları veya yapıştırmalı tekerlek ağırlıkları.Veya tekerleklerinizin kenarına takılı tekerlek ağırlıkları bulabilirsiniz, buna bizklipsli tekerlek ağırlıkları. Bunlar tekerlek ağırlıklarıdır ve tekerlekleriniz dengelendiğinde takılır. Dengeli tekerlekler yolda düzgün bir sürüş sağlar ve aracınızın lastiklerinin ve süspansiyonunun ömrünü korumaya yardımcı olur.
Tekerlek Balans Ayarı Nedir?
Lastikleri dengelediğinizde, tamirci tekerleği tekerlek balans makinesine götürür. Makine tekerlekleri döndürür ve lastiklerdeki dengesiz ağırlığı dış kenara taşır. Tamirci daha sonra ağırlığı dengelemek için ağırlığın olduğu yerin zıt tarafına yerleştirir. Bu, aracınızın tüm tekerleklerinde yapılır, böylece sürüş sırasında sorunsuz bir sürüş olur.
Üretim, aşınma, lastik tamiri vb. sebeplerden dolayı jantlarda kütle dağılımının eşit olmaması kaçınılmazdır.
Direksiyon yüksek hızda döndüğünde dinamik bir dengesizlik oluşacak, direksiyon sallanacak ve araç hareket halindeyken direksiyon simidi titreşecektir.
Bu olguyu önlemek için, dinamik koşullar altında karşı ağırlığı artırarak tekerleğin her kenarının dengesini düzeltmek gerekir. Bu düzeltme işlemi dinamik dengedir.
Aracınızın Lastiğinin Balans Ayarı Yaptırılması Gerekiyor Mu?
Aracın yeni bir lastikle değiştirilmesi, sadece lastiğin durumunu değiştirmekle kalmayıp, lastiğin ve jantın birbirine göre konumunu da değiştirmek anlamına geleceğinden dinamik balans yapılması zorunludur.
Yeni bir lastiği değiştirirken veya lastiği söktükten sonra dinamik dengeleme gerekir. Lastik janta takıldıktan sonra, ağırlığı %100 eşit şekilde dağıtmak genellikle imkansızdır. Hareket halindeki koşullar altında lastiğin ve jantın dengesini test etmek için bir denge makinesi kullanın ve lastiğin düzgün bir şekilde hareket edebilmesini ve sallanmamasını sağlamak için ağırlığı dengesiz noktada dengelemek için denge bloğunu kullanın.
Lastik göbeğe monte edildiğinden, %100 eşit ağırlık dağılımını sağlamak imkansızdır. Bu, mekaniği içerir, rotor döndüğünde oluşan dengesizlik miktarı, merkezkaç kuvveti ve merkezkaç kuvveti çifti, göreceli hareketi, konumu ve boyutu görür ve çalışmayı ortadan kaldırır, dengesizlik miktarı rotorun yanal titreşimine neden olur ve rotoru gereksiz dinamik yüke maruz bırakır, bu da rotorun normal çalışmasına elverişli değildir.
Bu yüzden dinamik balans yapılmaz. Yüksek hızda titreklik hissedilir. En belirgin olanı direksiyon simididir, çünkü direksiyon simidi doğrudan ve Lastikler bağlıdır ve direksiyona biraz titreme iletilir.
Yani aracınızın yolda sallandığını ve zıpladığını hissediyorsanız, lastiklerinizi dengeleme zamanı gelmiş olabilir. Daha önce lastikleri dengelemiş olsanız bile, jant ağırlığı düşmüş olabilir veya jant ezikleri dengesizliğe neden olabilir, bu yüzden lastikleri tekrar kontrol edip dengelemek çok önemlidir. Genellikle, jant dengelemesi, kurulum maliyetleri hariç, lastik başına yaklaşık 10 dolara mal olur.
Gönderi zamanı: 21-Nis-2022
