Eğer lastik yuvarlanırken dengeli değilse, yüksek hızda sürüş sırasında bu durum hissedilebilir. En belirgin belirti, tekerleğin düzenli olarak zıplaması ve direksiyonun titremesidir.
Elbette, düşük hızlarda sürüş üzerindeki etkisi azdır ve çoğu insan bunu hissetmez, ancak az olması hiç olmaması anlamına gelmez. Dengesiz tekerlekler aracın kendisine de zarar verebilir.
Arabanızın tekerleklerine yakından bakarsanız, tekerleklerin iç tarafında sıralanmış küçük metal kareler fark edebilirsiniz, bunlara metal çerçeve denir.Yapışkanlı tekerlek ağırlıkları veya yapıştırılabilir tekerlek ağırlıkları.Ya da tekerleklerinizin kenarına takılan tekerlek ağırlıkları bulabilirsiniz, biz onlara "tekerlek ağırlığı" diyorduk.klipsli tekerlek ağırlıklarıBunlar tekerlek ağırlıklarıdır ve tekerlekleriniz dengelendiğinde takılırlar. Dengelenmiş tekerlekler yolda düzgün bir sürüş sağlar ve aracınızın lastiklerinin ve süspansiyonunun ömrünü uzatmaya yardımcı olur.
Tekerlek Balans Ayarı Nedir?
Lastiklerin balans ayarı yapılırken, tamirci tekerleği balans makinesine götürür. Makine tekerlekleri döndürür ve lastiklerdeki dengesiz ağırlığı dış kenara doğru taşır. Ardından tamirci, dengelemek için ağırlığı mevcut ağırlığın karşı tarafına yerleştirir. Bu işlem, aracınızın tüm tekerleklerinde yapılır, böylece sürüş sırasında daha konforlu bir yolculuk sağlanır.
Üretim, aşınma, lastik tamiri vb. nedenlerden dolayı tekerleklerin kütle dağılımında kaçınılmaz olarak dengesizlikler olacaktır.
Tekerlek yüksek hızda döndüğünde dinamik bir dengesizlik oluşur; bu da aracın hareket halindeyken tekerleğin sallanmasına ve direksiyonun titreşmesine neden olur.
Bu olayı önlemek için, dinamik koşullar altında karşı ağırlığı artırarak tekerleğin her kenarının dengesini düzeltmek gerekir. Bu düzeltme işlemine dinamik dengeleme denir.
Aracınızın lastiklerinin balans ayarı yapılması gerekiyor mu?
Otomobilin lastiği yenisiyle değiştirildiğinde, bu sadece lastiğin durumunu değiştirmekle kalmaz, aynı zamanda lastik ile jant arasındaki göreceli konumu da değiştirir; bu nedenle dinamik dengeleme yapılmalıdır.
Yeni bir lastik takıldığında veya lastik söküldükten sonra dinamik balans ayarı gereklidir. Lastik janta takıldıktan sonra, ağırlığın %100 eşit olarak dağıtılması genellikle mümkün değildir. Hareket halindeki koşullar altında lastik ve jantın dengesini test etmek için bir balans makinesi kullanın ve dengesiz noktadaki ağırlığı dengelemek için balans bloğunu kullanın; böylece lastiğin sorunsuz bir şekilde dönmesi ve titreme yapmaması sağlanır.
Lastik göbeğe monte edildiğinden, ağırlığın %100 oranında eşit dağılımını sağlamak mümkün değildir. Bu durum, mekaniksel faktörleri, rotorun dönmesiyle oluşan dengesizlik miktarını, merkezkaç kuvvetini ve merkezkaç kuvveti çiftini, göreceli hareketi, konumu ve boyutu dikkate alarak ortadan kaldırmayı içerir. Dengesizlik miktarı, rotorun yanal titreşimine neden olur ve rotoru gereksiz dinamik yüke maruz bırakır; bu da rotorun normal çalışmasına engel olur.
Bu nedenle dinamik dengeleme yapılmıyor. Yüksek hızlarda titreme hissedilecektir. En belirgin olanı direksiyon simididir, çünkü direksiyon simidi doğrudan lastiklere bağlıdır ve en ufak bir titreme bile direksiyon simidine iletilir.
Eğer aracınızın yolda sallandığını ve zıpladığını hissediyorsanız, lastiklerinizi dengelemenin zamanı gelmiş olabilir. Daha önce lastiklerinizi dengelemiş olsanız bile, tekerlek ağırlığı düşmüş olabilir veya tekerlekteki ezikler dengesizliğe neden olabilir, bu nedenle lastikleri tekrar kontrol edip dengelemek çok önemlidir. Genellikle, lastik dengeleme işlemi, montaj maliyetleri hariç, lastik başına yaklaşık 10 dolara mal olur.
Yayın tarihi: 21 Nisan 2022
