Vana yapısı

İçlastik valfiiçi boş lastiğin vazgeçilmez bir parçasıdır, lastik kullanıldığında ve vulkanize edildiğinde şişirmek, söndürmek ve belirli bir hava basıncını korumak için kullanılır. Valf yapısı aşağıdaki gereksinimleri sağlamalıdır: yüksek verimli doldurma ve boşaltma performansı, iç lastik basıncını kontrol etmenin kolay olması, iyi hava sızdırmazlığı, belirtilen basınç altında hava kaçağı olmaması, basit üretim, tek tip özellikler, kolay değiştirme; 100 ° C'lik yüksek sıcaklıkta ve -40 ° C'lik düşük sıcaklıkta, kauçuğun geçersizliği yoktur, iç lastikle sabitlenebilir ve birleştirilebilir ve aşınma, pas veya kaplamanın soyulması olmaz.
Şişirme süreci
Valf çekirdeği, iç boru valf nozulunun üst ucundaki iç deliğe takılır ve sızdırmazlığı korumak için tek yönlü bir valftir. Valf çekirdeğini yavaşça bükerek takın, çok sert veya çok sıkı olamaz (sızıntı olamaz), böylece valf çekirdeği diş bükülmesi, yay arızası, kauçuk conta sızdırmazlık kaybı önlenir; Aynı zamanda valf ağzına ve valf çekirdeği faaliyetlerine dikkat edin, itici sifon, barometreyi ölçmek ve valf kapağını takmak kolaydır. Şişirmeden önce, valf memesi (valf çekirdeği dahil) iç boruya kir girmesini önlemek için temizlenmelidir. Şişirirken, valf çekirdeği çıkarılmamalı veya gevşetilmemelidir, çünkü sık sık vidalanıp tekrar vidalanır, kauçuk sızdırmazlık halkası yavaş yavaş etkisini kaybedecektir. Hava basıncını ölçerken, barometre valf göbeği sap valfi ile yakın temas halinde olmalı, makineye zarar vermemek için çok fazla zorlamamalı, doldurduktan sonra valfin hava kaçırıp kaçırmadığı kontrol edilmeli, sızıntı bulunduğunda zamanında tamir edilmeli veya yeni parçalarla değiştirilmeli, sert vidalanmamalı, valf göbeğinin kırılmasını veya bir dahaki sefere çıkarılması zor olmasını önlemek için. Tüm valf kapağının takılmasında ısrar edilmeli ve toz, kirin ağza girmesini, tıkanıklığa ve paslanmaya neden olmasını önlemek için güvenilir bir şekilde sıkılmalıdır, böylece yay arızası yavaş hava sızıntısına neden olur.
Montaj zamanı
Lastik ve jant birleştirildiğinde, jant deliğindeki valf memesinin pozisyonuna dikkat edilmeli ve herhangi bir sapmaya izin verilmemeli, valf göbeğini çıkarırken valf memesinin fren muayene deliğinden kaçınması sağlanmalı, dişe zarar vermemek için çok hızlı ve sert çevirme yapılmamalıdır.
Küçük detaylar

Lastik kullanımında bazı küçük detayları gözden kaçırmak kolaydır. Bir araç yol kenarına veya sabit nesnelerin yakınına park edildiğinde, hava memesi genellikle kaldırım gibi bir şeye dokunacaktır. Bu noktada hava memesinin kökü, sınırın kenarı (daha keskin) kesilebilir ve gaz sızıntısına neden olabilir (yakında yoğun sızıntı, hafif birkaç günde bir şarj edilmesi gerekir). Bu nedenle, bu durumun oluşumunu azaltmak için çok uzun hava memesi kullanmamaya çalışın. Şu anda pazarda daha popüler olan bir tür hava memesi kapağı ', üstünde bir cihaz vardır, hava test basıncı olduğunda ağız kapağını sökmeye gerek kalmaz, sadece barometreyi doğrudan ölçmek gerekir. Bu tür hava memesi kullanışlı olsa da, hava memesi kapağı çok uzundur, sorundan tasarruf etmek uğruna gereksiz yere sorun çıkarmamak önerilir.
Gönderi zamanı: 19-Ağu-2022