Valf yapısı
İçlastik valfLastik kullanıldığında ve vulkanize edildiğinde şişirmek, SÖKMEK ve belirli bir hava basıncını korumak için kullanılan içi boş lastiğin vazgeçilmez bir parçasıdır. Valf yapısı aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır: yüksek verimli doldurma ve boşaltma performansı, iç tüp basıncını kontrol etmenin kolay olması, iyi hava sızdırmazlığı, belirtilen basınç altında hava sızıntısının olmaması, basit üretim, tek tip özellikler, kolay değiştirme; 100°C yüksek sıcaklıkta ve -40°C düşük sıcaklıkta kauçuğun hiçbir geçerliliği yoktur, iç lastikle sabitlenebilir ve birleştirilebilir, aşınma, pas veya kaplamada soyulma olmaz.
Şişirme süreci
Valf göbeği, iç tüp valf nozulunun üst ucunun iç deliğine monte edilmiştir ve contayı korumak için tek yönlü bir valftir. Valf göbeğinin dişli tokasını, yay arızasını, kauçuk contanın sızdırmazlık kaybını önlemek için, valf çekirdeğini yavaşça bükecek şekilde takın, çok sıkı olmamalıdır (sızıntı olmamalıdır); Aynı zamanda, valf ağzına ve valf göbeği aktivitelerine dikkat edin, iticinin yıkanması, barometrenin ölçülmesi ve valf kapağının aşınması kolaydır. Şişirmeden önce, iç boruya kir girmesini önlemek için valf nozulu (valf göbeği dahil) silinerek temizlenmelidir. Şişirirken, valf göbeği çıkarılmamalı veya gevşetilmemelidir, çünkü sıklıkla vidalanıp vidalanır, kauçuk sızdırmazlık halkası yavaş yavaş etkisini kaybedecektir. Hava basıncını ölçerken, barometre valf göbeği gövdesi valfi ile yakın temas halinde olmalıdır, makineye zarar vermemek için çok fazla zorlamayın, doldurduktan sonra valfin hava sızdırıp sızdırmadığını kontrol edin, sızıntı olduğunda Bulunduğunda, yeni parçalar zamanında onarılmalı veya değiştirilmelidir, valf çekirdeğinin kırılmasını veya bir dahaki sefere sökülmesinin zor olmasını önlemek için sert vidalamayın. Tüm valf kapaklarının takılmasında ısrar edilmeli ve ağza toz, kir girmesini, tıkanmaya ve paslanmaya neden olmasını önlemek için güvenilir bir şekilde sıkılmalıdır, böylece yay arızası yavaş hava sızıntısına neden olur.
Montaj süresi
Lastik ve jant monte edildiğinde, supap nozulunun jant deliğindeki konumuna dikkat edilmeli ve herhangi bir sapmaya izin verilmemelidir ve supap çekirdeğini çıkarırken supap nozulu, fren muayene deliğinden kaçınmalıdır. ipliğin zarar görmesini önlemek için çok hızlı olun, zor çevirin.
Küçük ayrıntılar
Lastik kullanımında bazı küçük detayları gözden kaçırmak kolaydır. Bir araç yol kenarına veya bazı sabit nesnelerin yakınına park edildiğinde, hava nozulu genellikle kaldırım gibi bir şeye temas edecektir. Bu noktada hava nozulunun kökü kenar kenarında (daha keskin) kesilebilir, bu da gaz sızıntısına neden olabilir (yakında yoğun sızıntı, ışığın birkaç günde bir şarj edilmesi gerekir). Bu durumun ortaya çıkmasını azaltmak için çok uzun hava nozulu kullanmamaya çalışın. Şu anda piyasada bir tür hava nozulu kapağı daha popülerdir, üst kısmında bir cihaz bulunur, hava test basıncının ağız kapağını sökmesine gerek kalmadığında, yalnızca barometrenin doğrudan ölçümünü kullanması gerekir. Bu tip hava nozulu kullanışlı olmasına rağmen hava nozulu kapağı çok uzun olduğundan, sorundan tasarruf adına gereksiz sorun yaratmaması tavsiye edilir.
Gönderim zamanı: Ağu-19-2022