Valf yapısı
İç kısımlastik valfiİçi boş lastiklerin vazgeçilmez bir parçası olan valf, lastik kullanım ve vulkanize işlemi sırasında şişirme, indirme ve belirli bir hava basıncını koruma işlevini görür. Valf yapısı aşağıdaki gereksinimleri sağlamalıdır: yüksek verimli şişirme ve boşaltma performansı, iç lastik basıncının kolay kontrol edilmesi, iyi hava sızdırmazlığı, belirtilen basınç altında hava kaçağı olmaması, basit üretim, homojen özellikler, kolay değiştirme; 100°C yüksek sıcaklıkta ve -40°C düşük sıcaklıkta kauçukta bozulma olmaması, iç lastikle sıkıca bağlanıp birleştirilebilmesi ve aşınma, paslanma veya kaplama soyulması olmaması.
Şişirme süreci
Valf gövdesi, iç lastiğin üst ucundaki valf ağzının iç deliğine takılır ve sızdırmazlığı sağlamak için tek yönlü bir valftir. Valf gövdesini takarken yavaşça çevirin, çok fazla sıkmayın (sızıntı olmaması şartıyla), böylece valf gövdesi dişlerinin bükülmesini, yayın arızalanmasını ve kauçuk contanın sızdırmazlığını kaybetmesini önleyin; aynı zamanda valf ağzı ve valf gövdesinin hareket ettirilmesine ve itici milin düzgün çalışmasına dikkat edin, böylece basınç ölçümü ve valf kapağının aşınması kolaylaşır. Şişirmeden önce, iç lastiğe kir girmesini önlemek için valf ağzı (valf gövdesi dahil) temizlenmelidir. Şişirme sırasında, valf gövdesi çıkarılmamalı veya gevşetilmemelidir, çünkü sık sık sökülüp takılması nedeniyle kauçuk sızdırmazlık halkası yavaş yavaş etkisini kaybedecektir. Hava basıncını ölçerken, barometre valf gövdesiyle yakın temas halinde olmalı, makineye zarar vermemek için çok fazla baskı uygulanmamalıdır. Doldurma işleminden sonra valfin hava kaçırıp kaçırmadığı kontrol edilmeli, kaçak tespit edilirse zamanında onarılmalı veya yeni parçalarla değiştirilmelidir. Valf gövdesinin kırılmasını veya bir sonraki sefer çıkarılmasının zorlaşmasını önlemek için çok fazla vidalanmamalıdır. Toz ve kirin ağzına girmesini, tıkanmaya ve paslanmaya neden olmasını, böylece yay arızasına ve yavaş hava kaçağına yol açmasını önlemek için tüm valf kapakları mutlaka takılmalı ve sıkıca kapatılmalıdır.
Montaj süresi
Lastik ve jant birleştirilirken, supap ağzının jant deliğindeki konumuna dikkat edilmeli ve herhangi bir sapmaya izin verilmemelidir. Supap göbeğini çıkarırken supap ağzı fren kontrol deliğinden uzak tutulmalı, çok hızlı veya sert çevirme yapılmamalı, aksi takdirde dişlere zarar verilebilir.
Küçük detaylar
Lastik kullanımında bazı küçük detayları gözden kaçırmak kolaydır. Araç yol kenarına veya sabit nesnelerin yakınına park edildiğinde, hava nozulu genellikle kaldırım gibi bir şeye temas eder. Bu noktada, hava nozulunun kökü, kenarın (daha keskin) kenarına çarparak gaz kaçağına neden olabilir (ağır kaçak kısa sürede olur, hafif kaçaklarda birkaç günde bir tekrar şişirme gerekir). Bu nedenle, bu durumun oluşmasını azaltmak için çok uzun hava nozulu kullanmamaya çalışın. Şu anda piyasada daha popüler olan bir tür hava nozulu kapağı vardır; üstünde bir cihaz bulunur ve hava basıncı testi yaparken ağız kapağını sökmeye gerek kalmadan sadece barometre ile doğrudan ölçüm yapmayı sağlar. Bu tür hava nozulu kullanışlı olsa da, hava nozulu kapağı çok uzundur, gereksiz sorunlardan kaçınmak ve zamandan tasarruf etmek için tavsiye edilir.
Yayın tarihi: 19 Ağustos 2022



