Lastik valf çekirdeğinin sızdırıp sızdırmadığını kontrol etmek için
Kontrol etmek içinlastik valfiÇekirdek sızıntısı varsa, sızıntıyı kontrol etmek için valf çekirdeğine sabunlu su uygulayabilirsiniz, "Cızırtı" sesi duyulursa veya sürekli küçük bir kabarcık görülürse. Şişirmeden önce valf portunu kontrol edin. Valf valfi ve valf çekirdeği kötü, düzensizse, şişirilmesi kolay değildir. Valf memesi ve valf çekirdeği iyi oturuyorsa, valf temizlenmeli, valf valfi ve valf çekirdeği sabitlenirken gevşememelidir. Doğru miktarda şişirme için, lastik basıncı çok yüksek olamaz, yüksek lastik basıncı lastik kordonunun çok fazla gerilmesine neden olur, bu da mukavemetin azalmasına ve lastiğin ömrünün etkilenmesine neden olur. Lastik kauçuğunun bozulmasını veya hasar görmesini önlemek için doldurulan hava nem veya diğer safsızlıklar içermemelidir. Araba yeni durduğunda şişirmeyin, çünkü bu sırada lastikteki gazın sıcaklığı yüksektir, lastik basıncı, şişirmeden önce lastiğin soğumasını bekleyin.
lastik valfi ve valf çekirdeği
Eğer valf göbeği çok uzun süre kullanılırsa, bayatlar ve valf nozulunun iç duvarına yapışır, bu da valf yuvası ile gövde gövdesinin ayrılmasına neden olur ve valf nozulunun kalan kısmını çıkarmak zorlaşır. Valf nozulunda hafif bir deformasyon veya iç diş hasarı varsa, valf ağzına vidalanan valf göbeği çıkarılamaz, bu noktada valf göbeği sonuna kadar vidalanır ve ardından valf göbeği anahtarı iç dişe bir musluk takılarak çıkarılabilir; sıkılmazsa, temizlemenin bir kısmını temizleyebilir ve ardından 5-6 dişe ipek bir saldırı ile valf göbeği valfini çıkarabilir ve ardından yeni bir valf göbeği takabilirsiniz. Valf göbeği dişi paslanmışsa, valf deliğine birkaç damla benzin damlatabilir veya benzine batırabilir, bir süre sonra birkaç damla yağ damlatabilir ve ardından çıkarılabilir. İç boru valf vidası söndürülmüşse, sıkıştırma somununun altındaki vida hasar görmüşse, yuva bükülmüşse veya valf nozul borusu hasar görmüş ve kapatılmamışsa, değiştirilmesi gerekir.
Lastik valfini onarın
Hasarlı iç lastik valfi, dişli tutturucu gibi, Tap and die ile tamir edilebilir. Yedek valf ağzı, boşluktan iç lastikten çıkarılmalı, boşluk yoksa iç lastik duvarını döndürün, 7-8 mm çıkış kesebilirsiniz; Köprü pedini takın ve valf başlığı somununu bir anahtarla sıkın. Valf memesi köprü başlığı, yuvarlak uzun ekseni yatay olarak değil, iç lastiğin çevresiyle hizalanacak şekilde takılmalı ve köprü başlığı bükülmemeli ve ucu 30 ° 'ye ayarlanmalıdır. Köprü başlığı, yarayı doldurmak için valfin bükülmüş ucu borunun karşısına bakacak şekilde dışarı bakacak şekilde monte edilmelidir; valf ucunu çıkarmak veya takmak için kesilen delik iyi bir şekilde yamalanmalıdır. Taşınabilir bir aracın iç lastiğindeki kauçuk memesi değiştirilirken, eski valf memesi bir bıçakla kesilebilir ve valf memesinin kalan kısmı bir silisyum karbür taşlama tekerleği ile iç lastik üzerine sürülebilir, ardından çürük bölgeye ve yeni kauçuk valf yuvasına (flanş) yapıştırıcı sürülüp kurutulabilir. Yeni supap yuvasını, supap yuvası boru yuvasına tam olarak uyacak ve supap yuvasının kauçuk kenarı boru yuvasına gömülecek şekilde yerleştirin; supap yuvasını yuvarlayın ve vulkanizasyon, özel vulkanizasyon supabı için kullanılan düz plaka üzerinde gerçekleştirilir.
Gönderi zamanı: 22-Ağu-2022
