Lastik valf göbeğinde sızıntı olup olmadığını kontrol etmek için
olup olmadığını kontrol etmek içinlastik valfçekirdek sızıntısı varsa, sızıntının bir "Cızırtı" sesi duyup duymayacağını veya sürekli küçük bir kabarcık görüp görmediğini kontrol etmek için valf çekirdeğine sabunlu su uygulayabilirsiniz.Şişirmeden önce valf portunu kontrol edin.Valf valfi ve valf çekirdeği kötüyse, düzensizse, şişirilmesi kolay değildir.Valf memesi ve valf göbeği iyi uyuyorsa valf temizlenmeli, valf valfi ve valf göbeği sabitlenirken gevşememelidir.Doğru miktarda şişirme için lastik basıncı çok yüksek olamaz, yüksek lastik basıncı lastik kordunun çok fazla gerilmesine neden olur, bu da gücün azalmasına neden olur ve lastiğin ömrünü etkiler.Lastik kauçuğunun bozulmasını veya hasar görmesini önlemek için doldurulan hava nem veya başka yabancı maddeler içermemelidir.Araç henüz durduğunda şişirmeyin, çünkü bu sırada lastikteki gazın sıcaklığı yüksektir, lastik basıncı şişirmeden önce lastiğin soğumasını bekleyin.
Lastik valfi ve valf çekirdeği
Valf göbeği çok uzun süre kullanılırsa, eskiyecek ve valf nozulunun iç duvarına yapışacak, bu da valf yuvası ile çekirdek gövdesinin ayrılmasına neden olacak ve valfin kalan kısmının çıkarılması zorlaşacaktır. meme.Valf nozülünde hafif deformasyon veya iç diş hasarı varsa, valf ağzına vidalanan valf göbeği çıkarılamaz, bu noktada valf göbeği uca vidalanır ve ardından iç dişe bir musluk ile valf göbeği anahtarı çıkarılabilir. kaldırıldı;Sıkılmamışsa, temizlenen kısmı temizleyebilecek ve daha sonra 5-6 dişe ipek bir saldırı ile valf çekirdeği valfini dışarı çıkarabilecek ve ardından yeni bir valf çekirdeği takabilecektir.Valf göbeği dişi paslanmışsa, valf deliğine birkaç damla benzin damlatılabilir veya benzine batırılabilir, bir süre sonra birkaç damla yağ damlatılarak çıkarılabilir.İç boru valf vidası sönmüşse, sıkıştırma somununun altındaki vida hasar görmüşse, yuva bükülmüşse veya valf meme borusu hasar görmüş ve sızdırmaz değilse değiştirilmelidir.
Lastik valfini onarın
Dişli tutturucu gibi hasarlı iç boru valfi, Tap and die ile onarılabilir.Yedek valf ağzı boşluktan iç borudan çıkarılmalıdır, boşluk yoksa iç boru duvarını çevirin, 7-8 mm çıkışı kesebilir;Köprü pedini takın ve valf başlığı somununu bir anahtarla sıkın.Valf nozülü köprü başlığı, yuvarlak uzun ekseni yatay yerine iç borunun çevresine hizalanacak şekilde monte edilecek ve köprü başlığı bükülmeyecek ve ucu 30 ° 'ye ayarlanacaktır.Köprü başlığı, yarayı doldurmak için valfin bükülmüş ucu tüpün karşı tarafına bakacak şekilde dışarı bakacak şekilde monte edilmelidir;Valf ucunu çıkarmak veya takmak için kesilen delik iyice kapatılmalıdır.Taşınabilir bir aracın iç borusundaki lastik nozulu değiştirirken, eski supap nozulu bir bıçakla kesilebilir ve supap nozülünün geri kalan kısmı bir silisyum karbür taşlama çarkı ile iç boruya sürtülebilir, ardından tutkal uygulanabilir. morarmış alanı ve yeni kauçuk valf yuvasını (flanş) kurutun.Yeni valf yuvasını, valf yuvası boru yuvasıyla tam olarak eşleşecek ve valf yuvasının lastik kenarı boru yuvasına gömülecek şekilde yerine yerleştirin;valf yuvasını döndürün ve vulkanizasyon, özel vulkanizasyon valfi için kullanılan düz plaka üzerinde gerçekleştirilir.
Gönderim zamanı: Ağu-22-2022