Lastik supap göbeğinde sızıntı olup olmadığını kontrol etmek için
Kontrol etmek içinlastik valfiLastikte hava kaçağı varsa, supap gövdesine sabunlu su uygulayarak kontrol edebilirsiniz. "Cızırtı" sesi duyarsanız veya sürekli küçük kabarcıklar görürseniz, kaçağı kontrol edin. Şişirmeden önce supap ağzını kontrol edin. Supap ağzı ve supap gövdesi kötü, düzensiz ise şişirmek zor olabilir. Supap ağzı ve supap gövdesi iyi oturuyorsa, supap temizlenmeli, supap ağzı ve supap gövdesi sabitlenmeli ve gevşek olmamalıdır. Doğru miktarda şişirme için lastik basıncı çok yüksek olmamalıdır; yüksek lastik basıncı lastik kordunun çok fazla gerilmesine neden olarak mukavemetini azaltır ve lastiğin ömrünü etkiler. Lastik kauçuğunun bozulmasını veya hasar görmesini önlemek için doldurulan hava nem veya diğer yabancı maddeler içermemelidir. Araç yeni durduğunda şişirmeyin, çünkü bu sırada lastikteki gazın sıcaklığı yüksektir; lastik basıncının düşmesi için lastiğin soğumasını bekleyin.
lastik valfi ve valf göbeği
Eğer supap göbeği çok uzun süre kullanılırsa, bayatlayacak ve supap ağzının iç duvarına yapışarak supap yuvası ile göbek gövdesinin ayrılmasına neden olacak ve supap ağzının kalan kısmını çıkarmak zorlaşacaktır. Eğer supap ağzı hafifçe deforme olmuş veya iç dişleri hasar görmüşse, supap ağzına vidalanmış supap göbeği çıkarılamaz; bu durumda supap göbeği sonuna kadar vidalanmalı ve ardından supap göbeği anahtarı ile iç dişlere bir kılavuz çekilmelidir; eğer çıkarılamazsa, temizleme işlemi tamamlandıktan sonra 5-6 dişe kadar bir fırça ile supap göbeği çıkarılabilir ve ardından yeni bir supap göbeği takılabilir. Eğer supap göbeği dişleri paslanmışsa, supap deliğine birkaç damla benzin damlatılabilir veya benzine batırılıp bir süre bekletildikten sonra birkaç damla yağ damlatılarak çıkarılabilir. Eğer iç tüp supap vidası gevşemişse, sıkıştırma somununun altındaki vida hasar görmüşse, yuva bükülmüşse veya supap ağzı borusu hasar görmüş ve sızdırmazlığı sağlanmamışsa, mutlaka değiştirilmelidir.
Lastik supabını tamir edin
Dişli bağlantı elemanı gibi hasarlı iç lastik valfi, kılavuz ve pafta ile onarılabilir. Yedek valf ağzı, iç lastikteki boşluktan çıkarılmalıdır; boşluk yoksa iç lastik duvarı döndürülerek 7-8 mm'lik bir çıkış kesilebilir; köprü pedini takın ve valf başlığı somununu bir anahtarla sıkın. Valf nozulu köprü başlığı, yuvarlak uzun ekseni iç lastiğin çevresine hizalanacak şekilde, yatay olarak değil, takılmalı ve köprü başlığı bükülmemeli, ucu 30° açıyla yerleştirilmelidir. Köprü başlığı dışa doğru bakacak şekilde, valfin bükülmüş ucu tüpün karşısına gelecek şekilde monte edilmeli ve deliği doldurmalıdır; valf ucunu çıkarmak veya takmak için açılan delik iyice kapatılmalıdır. Taşınabilir bir aracın iç lastiğindeki kauçuk nozulu değiştirirken, eski valf nozulu bir bıçakla kesilebilir ve valf nozulunun kalan kısmı silikon karbür taşlama diskiyle iç lastiğe sürtülerek çıkarılabilir, ardından ezilmiş bölgeye ve yeni kauçuk valf yuvasına (flanş) yapıştırıcı sürülerek kurutulabilir. Yeni valf yuvasını, valf yuvası boru yuvasıyla tam olarak eşleşecek ve valf yuvasının kauçuk kenarı boru yuvasına gömülecek şekilde yerleştirin; valf yuvasını yuvarlayın ve vulkanizasyon işlemi, özel vulkanizasyon valfi için kullanılan düz plaka üzerinde gerçekleştirilir.
Yayın tarihi: 22 Ağustos 2022
