Yeni veya eski bir araba olsun, patlak lastik veya patlak lastik normaldir. Eğer kırılmışsa, gidip yamamalıyız. Birkaç yol var, kendimize uygun olanı seçebiliriz, fiyatı yüksek ve düşük, her birinin kendine göre avantajları ve dezavantajları var.
Sokmak mühür
nispeten ilkel basit bir lastik tamir yöntemidir, prensip viskozla doludur"Kauçuk şerit”deliğe dolduruldu.
Avantajları: Basit ve hızlı işlem, lastiği çıkarmaya gerek yok, biraz lastik kullanma deneyimiyle işlem tamamlanabilir.
Dezavantajları: dayanıklı değildir, uzun süreli kullanımı gaz sızıntısına neden olur, büyük yaralarla başa çıkmak zordur, genellikle yalnızca geçici bir çözümdür.
Öneri: Eğer sık sık tek başınıza dışarı çıkıyorsanız veya uzun mesafe araba kullanıyorsanız, acil durumlarda kullanmanızı öneririm.
Pek Fiş
Şu anda, kullanımı"Mantar Ding”lastik, teknik lastik onarımının nispeten güvenli bir yöntemidir. Önceki hazırlık çalışmaları, yama iç onarım çalışmasıyla tamamen aynıydı. Ayrıca, lastiğin tekerlek göbeğini ayırma, cilalama, vakumlama ve jelatinleştirme vb. gibi bir dizi işlem gerektiriyordu, sadece yama, mantar şeklinde bir kauçuk çivi ile değiştirildi. Kauçuk çivi, lastiğin içinden hasarlı kısım boyunca geçti. Sadece iç kısım yamalanmakla kalmadı, kauçuk çivi hasarlı kısmı tamamen doldurabilirdi, kord tabakası hasarlı sırttaki çelik tel tabakasına iyi bir koruma sağlar.
Avantajları: Hava sızdırmazlığını sağlar, çivi deliğini kapatır, çift koruma oluşturur, onarımdan sonra sızıntıyı önler.
Dezavantajları: Mantar çivi onarım etkisi daha iyidir, ancak onarım sürecinde zaman da nispeten uzundur, genellikle yaklaşık yarım saat gerekir. Fiyatı da sıradan lastiğin fiyatından daha yüksektir. Ek olarak, mantar çivi lastik onarımı çivi deliklerinin 15 derece ile sınırlıdır.
Yayınlanma zamanı: 30-Aralık-2022
