Tip:
Şu anda,TPM'lerdolaylı lastik basıncı izleme sistemi ve doğrudan lastik basıncı izleme sistemi olarak ikiye ayrılabilir.
Dolaylı TPMS：
Doğrudan TPMS
Tekerlek Hızına Dayalı TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), WSB olarak da bilinir, lastik basıncını izlemek için lastikler arasındaki dönüş hızı farkını karşılaştırmak için ABS sisteminin tekerlek hızı sensörünü kullanır. ABS, tekerleklerin kilitli olup olmadığını belirlemek ve Kilitlenme Önleyici Fren Sistemini başlatıp başlatmamaya karar vermek için tekerlek hızı sensörünü kullanır. Lastik basıncı azaldığında, aracın ağırlığı lastiğin çapını azaltacak, hız değişecektir. Hızdaki bir değişiklik, sahibini düşük lastik basıncı konusunda uyaran WSB alarm sistemini tetikler. Bu nedenle dolaylı TPMS, pasif TPMS'ye aittir.
Doğrudan Lastik Basıncı İzleme Sistemi, PSB, lastik basıncını ölçmek için lastiğe monte edilmiş bir basınç sensörü kullanan ve lastik içindeki basınç bilgilerini merkezi bir alıcı modülüne iletmek için kablosuz bir verici kullanan bir sistemdir, ardından lastik basıncı verileri görüntülenir. Lastik basıncı düşük olduğunda veya sızdırdığında, sistem alarm verecektir. Bu nedenle, doğrudan TPMS aktif TPMS'ye aittir.
Artıları ve Eksileri:
1.Proaktif güvenlik sistemi
Mevcut araç güvenlik sistemleri, örneğin Kilitlenme önleyici fren sistemi, elektronik hız kilidi, elektronik hidrolik direksiyon, hava yastıkları, vb., yalnızca bir kazadan sonra hayatı koruyabilir, “Kurtarma Sonrası Tip” güvenlik sistemine aittir. Ancak, TPMS yukarıda belirtilen güvenlik sisteminden farklıdır, işlevi lastik basıncı bozulmak üzereyken, TPMS sürücüyü alarm sinyaliyle güvenlik önlemleri alması konusunda hatırlatabilir ve olası kazayı ortadan kaldırabilir, “Proaktif” güvenlik sistemine aittir.
2.Lastiklerin kullanım ömrünü uzatın
İstatistiksel veriler, lastik basıncı uzun süre standart değerin %25'inin altında kalırsa, çalışan bir otomobil lastiğinin hizmet ömrünün tasarım gereksiniminin yalnızca %70'ine ulaşabileceğini göstermektedir. Öte yandan, lastik basıncı çok yüksekse, lastiğin orta kısmı artacaktır, lastik basıncı normal değer olan %25'in üzerindeyse, lastiğin hizmet ömrü tasarım gereksinimlerinin %80-85'ine düşecektir, lastik sıcaklığının artmasıyla, lastiğin elastik bükülme derecesi artacak ve lastik kaybı 1 ° C'lik artışla %2 artacaktır.
3. Yakıt tüketimini azaltır, çevrenin korunmasına yardımcı olur
İstatistiklere göre lastik basıncı normal değerden %30 daha düşük, motor aynı hızı sağlamak için daha fazla beygir gücüne ihtiyaç duyuyor, benzin tüketimi orijinalin %110'u olacak. Aşırı benzin tüketimi sadece sürücülerin sürüş masraflarını artırmakla kalmıyor, aynı zamanda daha fazla benzin yakarak daha fazla egzoz gazı üretiyor, bu da hava kalitesini etkiliyor. TPMS takıldıktan sonra sürücü lastik basıncını gerçek zamanlı olarak kontrol edebilir, bu sadece yakıt tüketimini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda otomobil egzozunun neden olduğu kirliliği de azaltabilir.
4. Araç bileşenlerinin düzensiz aşınmasını ve yıpranmasını önleyin
Araç yüksek lastik basıncı altında sürülürse, uzun vadede motor ve şaside ciddi aşınmalar meydana gelir; lastik basınçları eşit değilse fren sapmalarına neden olur, böylece süspansiyon sisteminin alışılmadık kaybı artar.
Gönderi zamanı: 26-Eyl-2022
