Sonradan takma hatası:
1. Ucuz sahte ürünler satın alın
DeğişikliğintekerOtomobil modifikasyonunda nispeten önemli bir adımdır. İster görünüm değişikliği olsun, ister yol tutuş performansının iyileştirilmesi olsun,tekerBunda önemli bir rol oynamıştır. Yüksek kalitelitekerSıkı üretim işçiliği ve titiz denetimden sonra, bireysellik parametre endeksinin nitelikli olmasını sağlar. Elbette, orijinal jantlar ucuz değildir; yerli üretim ve yerli satış (ihracat ürünleri de mevcuttur) yapan az sayıda işletme olduğundan, ithal jantların fiyatı daha yüksektir. Bu nedenle, maliyetten tasarruf etmek için birçok modifiye araç sahibi, sözde "yerli" ve "Tayvan yapımı" sahte jantları tercih etmektedir. Bu tamamen istenmeyen bir durumdur. Sahte jantlar "küçük atölyeler" tarafından üretiliyorsa, görünüş olarak orijinal jantlardan çok farklı olmasa da, ağırlık, mukavemet ve diğer yönlerden güvenlik göstergelerinden çok uzaktır; bu nedenle, sahte jantlarda açıklanamayan çatlaklar ve deformasyonlar görülmesi yaygın bir durumdur ve sahte jantlar yüksek hızlarda bu kadar ağır bir yükü taşıyacak kadar güçlü değildir; yüksek hızda patlama olayı meydana gelirse, sürücülerin ve yolcuların güvenliğini doğrudan etkileyecektir! Bu nedenle, ekonomik koşullar geçici olarak buna izin vermiyorsa, lütfen modifiye edilmiş göbeği dikkatlice seçin; orijinal "çelik halka" veya "dökme göbek" yeterince güzel ve hafif olmasa da, en azından güvenlik garantisi sunar. Göbeğin genel özellikleri dövme göbek ve GT; dökme göbek ve GT; çelik göbek şeklindedir.
2. Tekerlekler doğru seçilmemişti.
Göbeğin görünümü iyileştirme üzerindeki etkisi açıktır, ancak göbek seçilirken her ayrıntı dikkate alınmalıdır. Göbeğin çeşitli parametreleri, göbeğin ve aracın kullanımını etkileyecektir; yanlış PCD değerleri doğru montajı engelleyebilir. ET değerleri sadece montaj ve kullanımı etkilemekle kalmaz, aynı zamanda gelecekteki yükseltmeleri de etkileyebilir. Örneğin, orijinal bir araçta tek pistonlu fren sistemi varsa, gelecekteki sahipleri bunu pistonlu fren sistemine yükseltmeyi planlıyorsa, ET değeri ve jant boyutu çok küçükse normal montajı etkileyecektir; bu nedenle fren sisteminin yükseltilmesinde ve ikinci aşamada jantın değiştirilmesi veya yükseltilmesi gerekecektir.
3. Hub doğru şekilde takılmamış.
Birçok vicdansız iş adamı modifiye edilmiş jantlar sunarken, sahibine merkez deliği çapının boyutunu bile söylemez. Bu boyut orijinal boyuttan küçükse, doğal olarak takılması imkansızdır; ancak orijinal fabrika boyutundan büyükse ve karşılaştırmalı ölçümler yapılmamışsa, araç çalışırken farklı bir duruma neden olur, araçta anormal ses ve titreşime yol açar; ciddi durumlarda ise araç güvenliğini doğrudan etkiler. Eğer gerçekten beğendiğiniz bir jant varsa ancak uygun bir merkez deliği boyutu yoksa, boyut çok küçükse delme işlemi yapabilirsiniz; boyut çok büyükse, bazı üreticiler merkez deliği düzeltme halkası sağlayabilir.
4. Daha büyük düşünmek daha iyidir.
Bazı insanlar büyük jantların modifiye edilmesini "yükseltme" olarak düşünürken, diğerleri büyük jantların daha iyi bir görsel etkiye sahip olduğunu düşünür; ancak ister görsel, ister performans olsun, kendi araçlarına uygun orta boy jant boyutunu seçmek önemlidir. Görünüm açısından, çok büyük jantlar, aracın ağırlığını artırarak genel hissiyatını olumsuz etkiler. Performans açısından ise bir denge gereklidir; büyük jantlar, lastik yükseltmeleriyle birlikte, daha büyük ve geniş lastikler seçilerek kullanılmalıdır. Geniş lastikler daha istikrarlı bir yol tutuşu sağlarken, güçlü sürtünme aracın kalkışını yavaşlatır ve yakıt tüketimini önemli ölçüde artırır. Ayrıca, jant boyutu çok büyükse, diğer parametrelerde ayarlama yapılmazsa, aracın direksiyonu da büyük ölçüde etkilenir. Her aracın bir jant boyutu sınırı vardır; eğer boyut peşinde koşuluyorsa, performans ve kontrol açısından büyük fedakarlıklar yapılması gerekir. Dahası, maliyet etkinliği açısından, aynı malzemeden yapılmış aynı tip jantlarda, boyut büyüdükçe fiyat artar ve buna karşılık gelen lastik boyutu da artar.
Tekerlekler
Bakım yöntemi
Güzelliği, şıklığı, güvenliği ve konforuyla alüminyum alaşım jantlar, giderek daha fazla özel araç sahibinin beğenisini kazanıyor. Yeni modellerin neredeyse tamamı alüminyum alaşım jant kullanıyor ve birçok araç sahibi de orijinal çelik jantlarını alüminyum alaşım jantlarla değiştiriyor. İşte alüminyum alaşım jantların bakımı: 1. Jant sıcaklığı yüksek olduğunda, temizledikten sonra doğal olarak soğumasına izin verilmelidir; soğuk su kullanılmamalıdır. Aksi takdirde, alüminyum alaşım jantlara zarar verebilir, hatta fren disklerinin deformasyonuna ve frenleme etkisinin azalmasına neden olabilir. Ayrıca, alüminyum alaşım jantları yüksek sıcaklıkta deterjanla temizlemek, jant yüzeyinde kimyasal reaksiyona neden olur, parlaklığını kaybetmesine ve görünümünü bozmasına yol açar. 2. Jant göbeğinde çıkarılması zor zift varsa, fırça ile çıkarmayı deneyin; eğer sıradan deterjanlar işe yaramazsa, özel araç sahiplerine bir tür zift temizleme yöntemi öneriyoruz: yani, tıbbi "aktif yağ" ile ovmak, beklenmedik sonuçlar verebilir, denemek isteyebilirsiniz. 3. Aracın ıslak olduğu yerlerde, alüminyum yüzeyin tuz korozyonundan korunması için jantlar sık sık temizlenmelidir. Gerektiğinde tekerleği temizleyin ve parlatın, böylece Eihō'da parlasın.
Yayın tarihi: 10 Mayıs 2023
