1. Özet
İç lastik ince bir kauçuk ürünüdür ve üretim sürecinde kaçınılmaz olarak dış lastikle eşleştirilemeyen bazı atık ürünler üretilir, ancakvanalarsağlamdır ve bu valfler geri dönüştürülebilir ve iç boru üretimi için yeniden kullanılabilir. Şirketimiz iç tüp valflerinin geri dönüşümü ve yeniden kullanımı konusunda bazı deneyler yapmıştır, ancak geri dönüştürülmüş valflerin görünüm kalitesi zayıftır ve valf tabanı ile lastik ped arasındaki bağlanma gücü düşüktür ve kullanılmadan önce yeniden kullanılması gerekmektedir. kullanılabilir. .
Bu çalışma, atıkların azaltılması ve işletmelerin ekonomik faydalarının artırılması amacıyla atık ve arızalı iç boru valflerinin geri dönüşüm sürecini iyileştirmektedir.
2. Sorun Analizi
Orijinal atık ve arızalı atıkların geri dönüşüm süreciiç tüp vanalarışu şekildedir: atık ve arızalı iç tüp valfleri → yakma → asit işlemi → tek modlu vulkanizasyon (yapışkan pedler) → lastik pedler üzerindeki kıllar.
Yukarıda bahsedilen sürecin sorunları aşağıdaki gibidir.
(1) Atıkların yakılması ve arızalı iç tüp valfleri ciddi çevre kirliliğine neden olacaktır. Geri dönüştürülmüş valf gövdesi kolayca deforme olur ve kirli bir görünüme sahiptir. Asit tedavisi sırasında temizlenmesi zordur ve diğer proseslerin kirlenmesine neden olması kolaydır.
(2) Valfin çıkarılmasını ve çıkarılmasını kolaylaştırmak için, vulkanizasyon kalıbının orijinal tasarımı tek bir kalıptır ve 3 parçaya bölünmüştür. Tek modlu vulkanizasyon uzun zaman alır, düşük verimlilik, yüksek emek yoğunluğu ve güç tüketimi ve vulkanize edilmiş valfin dış yüzeyi gereksiz kauçuk şeritlere eğilimlidir, kauçuk ağzın ağzını sarar ve valfin görünüm kalitesi gereksinimleri karşılamıyor. Yapışkan pedin yapışma gücü de stabil değildir.
(3) Lastik pedin elle kıllanması, yüksek iş yoğunluğu, düşük verimlilik ve düzensiz kıllanma yüzeyi gibi sorunlara sahiptir; bu, lastik pedin ve iç tüpün kauçuk malzemesinin bağlanmasını etkiler.
3 İyileştirme etkisi
Şekil 2, aşağıdaki kanat işleminin iyileştirilmesinden önce ve sonra elde edilen meme gövdesini göstermektedir. Şekil 2'de, geliştirilmiş işlemle işlenen ağızlık gövdesinin açıkça temiz olduğu ve ağızlık gövdesinin neredeyse sağlam olduğu görülebilmektedir. Geliştirilen prosesle, kullanılan asit ve su miktarı daha az, çevre kirliliği daha az oluyor ve kesilen lastik ped, geri dönüştürülmüş kauçuk üretmek üzere geri dönüştürülebiliyor.
İyileştirmeden önce kalıbın ısı transfer etkisi zayıftır ve vulkanizasyon 15 dakika sürer. Mevcut düz vulkanizatörün çalışma şartlarına göre aynı anda sadece 4 valf vulkanize edilebilmekte ve kalıp yüklemesi hariç saatte yaklaşık 16 valf üretilebilmektedir. zaman. Modifiye edilmiş kombine kalıpla vulkanize etmek yalnızca 5 dakika sürer, her seferinde 25 valf vulkanize edilebilir ve saatte yaklaşık 300 valf üretilebilir. Kurulumu ve kalıptan çıkarılması kolaydır ve emek yoğunluğu düşüktür.
Modifiye kalıp ve çapak alma makinesi ile hem düz vana hem de kavisli vana üretilebilmekte olup, proses koşulları aynıdır. İyileştirilmiş prosesle geri dönüştürülen ve yeniden kullanılan vanalar ile yeni vanalar arasında görünüm ve iç kalite açısından belirgin bir fark yoktur. Test sonuçları, valf tabanı ile geliştirilmiş prosesle geri dönüştürülen lastik ped arasındaki ortalama bağlanma kuvvetinin 12,8 kN m-1 olduğunu, yeni valf tabanı ile lastik ped arasındaki ortalama bağlanma kuvvetinin ise 12,9 kN m-1 olduğunu göstermektedir. İşletme standartları, yapışma kuvvetinin 7 kN·m-1'den az olmamasını gerektirmektedir.
On yıldan fazla süren hızlı gelişmenin ardından Çin'in vana endüstrisi dünyaya hakim oldu. Şu anda ülkemin vana üretimi, dünya toplam vana üretiminin %70'inden fazlasını oluşturmakta olup, dünya vana üretimi ve satışında ilk sırada yer almaktadır. Yurtiçi ve yurtdışı pazarların ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla tüpsüz vanaların oranı giderek artmıştır. 2015 yılında tüpsüz vanaların üretimi, toplam vana üretiminin yarısından fazlasını oluşturdu. Büyük iç pazar talebi sürekli olarak endüstrinin gelişimini desteklemektedir.
Valf pazarı talebi esas olarak OEM pazarı ve AM pazarına bölünmüştür. En son veriler, hava valfinin otomobil tekerlek modülünün önemli bir güvenlik parçası olduğunu göstermektedir. Uzun süre dış etkenlere maruz kaldığı için çeşitli sert çevresel erozyonlara karşı dayanıklı olması gerekmektedir. Valfler genellikle yıllık denetimler ve lastik değişimleri sırasında değiştirilir, bu nedenle AM pazarındaki valflere olan talep, OEM pazarına göre çok daha yüksektir.
4. Sonsöz
Gelişen teknoloji ile valf gövdesi deforme olmadığı sürece geri dönüştürülebilmektedir. Geri dönüştürülmüş hava valflerinin kalitesi, hammadde ve enerji tüketimini azaltabilen, iç lastiklerin üretim maliyetini azaltabilen ve işletmelerin ekonomik faydalarını artırabilen kullanım gereksinimlerini karşılar.
Gönderim zamanı: Aralık-02-2022