1. Özet
İç lastik ince bir kauçuk ürünüdür ve üretim sürecinde kaçınılmaz olarak bazı atık ürünler ortaya çıkar; bu atıklar dış lastikle aynı değildir, ancakvanalarBu valfler sağlamdır ve iç lastik üretiminde geri dönüştürülerek tekrar kullanılabilirler. Şirketimiz iç lastik valflerinin geri dönüşümü ve yeniden kullanımı konusunda bazı deneyler yapmıştır, ancak geri dönüştürülen valflerin görünüm kalitesi düşüktür ve valf tabanı ile kauçuk ped arasındaki yapışma mukavemeti azdır; bu nedenle kullanılmadan önce tekrar kullanılmaları gerekmektedir.
Bu çalışma, atık ve arızalı iç lastik vanalarının geri dönüşüm sürecini iyileştirerek atık miktarını azaltmayı ve işletmelerin ekonomik faydalarını artırmayı amaçlamaktadır.
2. Problem Analizi
Orijinal atıkların ve kusurlu atıkların geri dönüşüm süreciiç tüp valfleriİşlem şu şekildedir: atık ve arızalı iç tüp valfleri → yakma → asit işlemi → tek modlu vulkanizasyon (yapıştırıcı pedler) → kauçuk pedler üzerinde kıllar.
Yukarıda belirtilen sürecin sorunları şunlardır:
(1) Atıkların ve kusurlu iç tüp vanalarının yakılması ciddi çevre kirliliğine neden olacaktır. Geri dönüştürülen vana gövdesi kolayca deforme olur ve kirli bir görünüme sahiptir. Asit işlemi sırasında temizlenmesi zordur ve diğer işlemlere kirlilik bulaştırması kolaydır.
(2) Valfin sökülmesini ve çıkarılmasını kolaylaştırmak için, vulkanizasyon kalıbının orijinal tasarımı tek kalıptan oluşmakta ve 3 parçaya ayrılmaktadır. Tek modlu vulkanizasyon uzun zaman alır, verimliliği düşüktür, iş gücü yoğunluğu ve enerji tüketimi yüksektir ve vulkanize valfin dış yüzeyinde fazla kauçuk şeritler oluşma eğilimi vardır, kauçuk ağzın ağzını sarar ve valfin görünüm kalitesi gereksinimleri karşılamaz. Yapışkan pedin yapışma gücü de istikrarlı değildir.
(3) Kauçuk pedin elle fırçalanması, yüksek iş gücü yoğunluğu, düşük verimlilik ve düzensiz fırçalama yüzeyi sorunlarına sahiptir; bu da kauçuk pedin ve iç lastiğin kauçuk malzemesinin yapışmasını etkiler.
3. İyileştirme etkisi
Şekil 2, aşağıdaki iyileştirme işleminden önce ve sonra elde edilen nozul gövdesini göstermektedir. Şekil 2'den görülebileceği gibi, iyileştirilmiş işlemle işlenmiş nozul gövdesi belirgin şekilde temizdir ve neredeyse tamamen sağlamdır. İyileştirilmiş işlemle, kullanılan asit ve su miktarı daha azdır, çevre kirliliği daha azdır ve kesilmiş kauçuk ped geri dönüştürülerek geri kazanılmış kauçuk üretilebilir.
İyileştirme öncesinde, kalıbın ısı transfer etkisi zayıftı ve vulkanizasyon 15 dakika sürüyordu. Mevcut düz vulkanizatörün çalışma koşullarına göre, bir seferde sadece 4 vana vulkanize edilebiliyor ve saatte yaklaşık 16 vana üretilebiliyordu; bu süreye kalıp yükleme süresi dahil değildi. Modifiye edilmiş kombine kalıp ile vulkanizasyon sadece 5 dakika sürüyor, her seferinde 25 vana vulkanize edilebiliyor ve saatte yaklaşık 300 vana üretilebiliyor. Kurulumu ve kalıptan çıkarılması kolay ve iş gücü yoğunluğu düşük.
Modifiye edilmiş kalıp ve çapak alma makinesi ile hem düz hem de kavisli vanalar üretilebilmekte ve işlem koşulları aynıdır. Geliştirilmiş işlemle geri dönüştürülen ve yeniden kullanılan vanalar ile yeni vanalar arasında görünüm ve iç kalite açısından belirgin bir fark yoktur. Test sonuçları, geliştirilmiş işlemle geri dönüştürülen vana tabanı ile kauçuk ped arasındaki ortalama yapışma mukavemetinin 12,8 kN m⁻¹ olduğunu, yeni vana tabanı ile kauçuk ped arasındaki ortalama yapışma mukavemetinin ise 12,9 kN m⁻¹ olduğunu göstermektedir. Kurumsal standartlar, yapışma mukavemetinin 7 kN m⁻¹'den az olmamasını gerektirmektedir.
On yılı aşkın süredir devam eden hızlı gelişmenin ardından, Çin'in vana endüstrisi dünyaya hakim oldu. Şu anda ülkemizin vana üretimi, dünya toplam vana üretiminin %70'inden fazlasını oluşturarak, dünya vana üretim ve satışında birinci sırada yer almaktadır. Yurtiçi ve yurtdışı pazarların ihtiyaçlarını karşılamak için, tüpsüz vanaların üretim oranı giderek artmıştır. 2015 yılında, tüpsüz vanaların üretimi, toplam vana üretiminin yarısından fazlasını oluşturmuştur. Yurtiçi pazardaki büyük talep, sektörün gelişimini sürekli olarak desteklemektedir.
Hava valfi pazarındaki talep esas olarak OEM pazarı ve AM pazarı olmak üzere ikiye ayrılıyor. Son veriler, hava valfinin otomobil tekerlek modülünün önemli bir güvenlik parçası olduğunu gösteriyor. Uzun süre dış etkenlere maruz kaldığı için çeşitli zorlu çevresel aşınmalara dayanması gerekiyor. Valfler genellikle yıllık kontroller ve lastik değişimleri sırasında değiştirildiğinden, AM pazarındaki valf talebi OEM pazarındakinden çok daha yüksek.
4. Sonuç
Gelişen teknoloji sayesinde, valf gövdesi deforme olmadığı sürece geri dönüştürülebilir. Geri dönüştürülmüş hava valflerinin kalitesi kullanım gereksinimlerini karşılar, bu da hammadde ve enerji tüketimini azaltabilir, iç valf üretim maliyetini düşürebilir ve işletmelerin ekonomik faydalarını artırabilir.
Yayın tarihi: 02-12-2022
