Lastiğin dinamik dengesi：
Otomobil lastiğine takılan kurşun blok, aynı zamanda kurşun blok olarak da adlandırılır.tekerlek ağırlığı, otomobil lastiğinin vazgeçilmez bir parçasıdır. Takılmasının temel amacıtekerlek ağırlığı lastikteki, lastiğin yüksek hızda titreşmesini ve araçların normal çalışmasını etkilemesini önlemektir. Buna genellikle lastik dinamik dengesi diyoruz.
Rolütekerlek ağırlığı：
Lastik balans makinesi, bir aracın tekerleğine takılan karşı ağırlık bileşenidir. Tekerleklerin yüksek hızda dönmesini, dengeli bir durumda kalmasını, böylece aracın sürüş stabilitesinin ve sürücünün yüksek konforunun sağlanmasını sağlar. Kurulum iki şekilde yapılır, biri tekerleğin iç halkasına takılır, biri dış kenarın jantının dışına asılır. Ana rolütekerlek ağırlığı dinamik balans durumunda tekerleğin yüksek hızda dönmesini sağlamaktır
Dinamik terazi kalibrasyon işlemi:
Bir arabanın tekerlekleri lastiklerden oluşur.jantlar,ve bazılarıaksesuarlar. Ancak üretim süreci nedeniyle, parçaların dağılımının genel kalitesi çok düzgün olamaz. Arabanın tekerleği yüksek hızda döndüğünde, dinamik bir dengesizlik durumu oluşturacak ve hareket halindeki araçta tekerlek titremesi, direksiyon simidi titreşimi fenomenine neden olacaktır. Bu fenomeni önlemek veya fenomenin meydana gelmesini ortadan kaldırmak için, tekerlekleri ağırlık yöntemini artırarak dinamik durumda yapmak gerekir, böylece tekerlek çeşitli kenar parçalarının dengesini düzeltir. Bu düzeltme işlemine tekerlek dinamik dengeleme denir.
Ayarlamanın birkaç yolu vardırtekerlek ağırlığı:
Genel olarak,tekerlek ağırlığıs düşmeyecektir. Normalde, ayarlamamız gerektiğindetekerlek ağırlığıs, bunların çoğu lastikleri patlatıp tamir ettikten sonra yapılacaktır. Kesin konuşmak gerekirse, lastikler çıkarıldığı sürece dinamik balans yapmalıyız, örneğin yeni bir lastiğiniz veya lastik yamanız varsa dinamik balans yapmalısınız. Bu noktada, tekerlek göbeğinin dengesini hareket halindeyken test etmek için bir balans makinesi kullanırsınız, dengesizlik noktasında bir karşı ağırlık kullanırsınız ve normal zamanlarda lastiği yerinde değiştirirsiniz, şu anda yaygın modellerimizin hepsi önden çekişli modellerdir. Ön tekerlek yükü arka tekerlekten daha fazladır. Belirli bir sürüş aralığından sonra, aracın farklı yerlerindeki lastiklerin yorulma ve aşınma derecesinde farklılıklar olacaktır, bu nedenle, kat edilecek mil sayısına veya yol koşullarına göre lastik transpozisyonu için zamanında, bu sırada ayrıca ayarlama yapmanız gerekirtekerlek ağırlığı.
Dengesiz bir tekerleğin sonuçları nelerdir?
Lastiktekerlek ağırlığı sadece lastiğin kullanım ömrünü ve aracın normal performansını uzatmaya yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda sürücünün yaşam güvenliği için de faydalıdır. Düzensiz lastik hareketi düzensiz lastik aşınmasına ve araç süspansiyon sisteminin gereksiz aşınmasına neden olur ve yolda düzensiz lastik sürüşü de araçta sarsıntılara neden olarak sürüş yorgunluğuna yol açar.
Yayınlanma zamanı: 24-Eki-2022
