ilkesitekerlek ağırlıkları
Herhangi bir nesnenin kütlesinin her parçası farklı olacaktır; statik ve düşük hızlı dönüşte, eşit olmayan kütle, nesnenin dönüşünün stabilitesini etkileyecektir; hız ne kadar yüksek olursa, titreşim de o kadar büyük olur. Denge bloğunun rolü, göreceli bir denge durumuna ulaşmak için tekerlek kalite farkının mümkün olduğu kadar yakın olmasını sağlamaktır.
Tekerlek ağırlıklarının araştırma ve geliştirme geçmişi
Ülkemizde otoyol durumunun iyileştirilmesi ve otomobil teknik seviyesinin hızla gelişmesinin yanı sıra, araç seyir hızı da giderek daha hızlıdır. Otomobil tekerleğinin kalitesi tekdüze değilse, bu sadece sürüş konforunu etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda otomobil lastiğinin ve süspansiyon sisteminin anormal aşınmasını da artıracak, sürüş sırasında araç kontrolünün zorluğunu artıracak ve bu da güvenli olmayan sürüşe neden olacaktır. . Bu durumu önlemek için, tekerleğin özel ekipmandan geçmesi gerekir - tekerlek takılmadan önce dinamik denge testini yürütmek için tekerlek dinamik denge makinesi, dinamik dengeyi korumak için tekerleği yüksek hızda döndürmeli, bu ağırlık tekerlek dengesi.
Ana işlev
Arabanın sürüş modu genellikle ön tekerlek olduğundan ve ön tekerlek yükü arka tekerlekten daha fazla olduğundan, arabanın belirli bir kilometresinden sonra lastiklerin farklı kısımlarındaki yorulma ve aşınma derecelerinde farklılıklar olacaktır. Bu nedenle aracınızın kilometresine veya yol şartlarına göre lastiklerinizi değiştirmeniz tavsiye edilir. Karmaşık yol koşulları nedeniyle, yol ile çarpışma, Çukurlu Yolda yüksek hız vb. gibi yoldaki herhangi bir durumun lastikleriniz ve jantlarınız üzerinde etkisi olabilir, çelik halkanın deformasyonuna neden olması kolaydır, bu nedenle Lastik dinamik balansını aynı anda transpozisyonda yapmanız önerilir.
Tekerlek ağırlıklarının takılmasının denge sonucuna etkisi
tekerlek ağırlığının genellikle iki şekli vardır; biri kanca tipi, diğeri macun tipidir. Klipsli tekerlek ağırlığı, lastiğin tekerlek flanşı üzerinde düzenlenir ve klipsli tekerlek ağırlıkları, çarparak tekerlek flanşı üzerinde deforme olur ve sıkıştırılır. Yapışkan jant ağırlığı, yapıştırarak montaj yöntemi kullanılarak jantın iç tarafına monte edilir. Klipsli tekerlek ağırlığına gelince, montajdan sonra sıkma kuvvetini sabit bir şekilde kontrol etmek zordur çünkü klipsli tekerlek darbeyle deforme olacak şekilde monte edilir ve denge bloğundan düşmek kolaydır. araba kullanmak. Bu nedenle üretim sürecinde testin dışına çıkıp kontrol planına geçmek gerekiyor. Yapışkan tekerlek ağırlığına gelince, montaj yüzeyinin temizliği yapıştırma etkisini etkileyecektir. Bu nedenle, montajdan önce, tekerlek montaj yerinin silinmesi ve kurulumdan sonra kuru olması için temizlik için izopropil alkol kullanılmasını önermek gerekir. Yapıştırma işleminden sonra teker ağırlığına baskı uygulanması ve belli bir süre tutulması gerekmektedir. Stabilite kontrolü için bu işlemde özel ekipmanların kullanılması tavsiye edilir. Aynı zamanda, montajda daha büyük sapmaların önlenmesi için tekerlek ağırlığının montaj konumunun net bir referansa sahip olması gerekir.
Gönderim zamanı: Ağu-12-2022