Herhangi bir nesnenin kütlesinin her parçası farklı olacaktır, statik ve düşük hızlı dönüşte, düzensiz kütle nesne dönüşünün kararlılığını etkileyecektir, hız ne kadar yüksekse titreşim o kadar büyük olacaktır. Denge bloğunun rolü, tekerlek kalite boşluğunun mümkün olduğunca yakın olmasını sağlayarak göreceli denge durumuna ulaşmaktır.
Tekerlek ağırlıklarının araştırma ve geliştirme geçmişi
Ülkemizin karayolu koşullarının iyileştirilmesi ve otomobil teknik seviyesinin hızla gelişmesiyle birlikte, araç seyahat hızı da giderek artmaktadır. Otomobil tekerleğinin kalitesi tekdüze değilse, bu sadece sürüş konforunu etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda otomobil lastiğinin ve süspansiyon sisteminin anormal aşınmasını artıracak, sürüş sırasında araç kontrolünün zorluğunu artıracak ve güvenli olmayan sürüşe neden olacaktır. Bu durumu önlemek için, tekerleğin özel ekipmandan geçmesi gerekir - tekerlek dinamik balans makinesi, tekerlek takılmadan önce dinamik balans testini yapmak, dinamik dengeyi korumak için tekerleği yüksek hızda döndürmek, bu ağırlık tekerlek balansıdır.
Ana fonksiyon
Çünkü aracın sürüş modu genellikle ön tekerlektir ve ön tekerlek yükü arka tekerlekten daha fazladır, araç belirli bir kilometreden sonra aracın farklı yerlerindeki lastiklerin yorulma ve aşınma derecesinde farklılıklar olacaktır, bu nedenle aracınızın kilometresine veya yol koşullarına göre lastiklerinizi değiştirmeniz önerilir. Karmaşık yol koşulları nedeniyle yoldaki herhangi bir durum lastiklerinizi ve jantlarınızı etkileyebilir, örneğin yola çarpma, çukurlu yolda yüksek hız vb., çelik halkanın deformasyonuna neden olabilir, bu nedenle aynı anda transpozisyonda lastik dinamik balansını yapmanız önerilir.
Tekerlek ağırlıklarının takılmasının denge sonucuna etkisi
Tekerlek ağırlığı genellikle iki biçimdedir, biri kanca tipi, biri macun tipi. Klipsli tekerlek ağırlığı, lastiğin tekerlek flanşına yerleştirilir ve klipsli tekerlek ağırlıkları, tekerlek flanşına vurularak deforme edilir ve sıkıştırılır. Yapışkan tekerlek ağırlığı, yapıştırma montaj yöntemi kullanılarak tekerlek jantının iç tarafına monte edilir. Klipsli tekerlek ağırlığına gelince, klipsli tekerlek darbeyle deforme edilerek monte edildiği ve sürüş sırasında dengeleme bloğundan düşmesi kolay olduğu için montajdan sonra sıkıştırma kuvvetini istikrarlı bir şekilde kontrol etmek zordur. Bu nedenle, üretim sürecinde, testten kontrol planına çekilmesi gerekir. Yapışkan tekerlek ağırlığına gelince, montaj yüzeyinin temizliği yapıştırma etkisini etkileyecektir. Bu nedenle, montajdan önce, tekerlek montaj yerinin silinmesi ve temizlik için izopropil alkol kullanılması, montajdan sonra kuru olması önerilir. Yapıştırmadan sonra, tekerlek ağırlığına baskı uygulanması ve belirli bir süre tutulması gerekir. Denge kontrolü için, bu işlem için özel ekipman kullanılması önerilir. Aynı zamanda, tekerlek ağırlığının montaj pozisyonunun, daha büyük sapmanın montajını önlemek için net bir referansa sahip olması gerekir.
Gönderi zamanı: 12-Ağu-2022
