Herhangi bir cismin kütlesinin her bir parçası farklıdır; statik ve düşük hızlı dönüşte, dengesiz kütle cismin dönüşünün stabilitesini etkiler, hız ne kadar yüksek olursa titreşim de o kadar büyük olur. Denge bloğunun rolü, tekerlekler arasındaki kalite farkını mümkün olduğunca kapatarak göreceli bir denge durumuna ulaşmaktır.
Tekerlek ağırlıklarının araştırma ve geliştirme geçmişi
Ülkemizdeki karayollarının durumunun iyileşmesi ve otomobil teknolojisinin hızla gelişmesiyle birlikte, araçların seyahat hızı da giderek artmaktadır. Otomobil tekerleklerinin kalitesi homojen değilse, bu sadece sürüş konforunu etklemekle kalmaz, aynı zamanda otomobil lastiğinin ve süspansiyon sisteminin anormal aşınmasını artırır, sürüş sırasında araç kontrolünü zorlaştırır ve sonuç olarak güvenli olmayan sürüşe yol açar. Bu durumu önlemek için, tekerlek takılmadan önce özel bir ekipman olan tekerlek dinamik denge makinesinden geçirilerek dinamik denge testine tabi tutulmalı, tekerlek yüksek hızda döndürülerek dinamik denge korunmalıdır; bu ağırlık tekerlek dengesidir.
Ana işlev
Otomobilin sürüş modu genellikle ön tekerleklere dayalı olduğundan ve ön tekerleklere binen yük arka tekerleklere göre daha fazla olduğundan, araç belirli bir kilometre yaptıktan sonra, aracın farklı bölgelerindeki lastiklerin yıpranma ve aşınma derecesinde farklılıklar olacaktır. Bu nedenle, lastiklerinizi aracınızın kilometresine veya yol koşullarına göre değiştirmeniz önerilir. Karmaşık yol koşulları nedeniyle, yoldaki herhangi bir durum, örneğin yola çarpma, çukurlu yoldan yüksek hızda geçme vb., lastiklerinizi ve jantlarınızı etkileyebilir ve çelik halkaların deformasyonuna neden olabilir; bu nedenle, lastik dinamik balans ayarını aynı anda yaptırmanız önerilir.
Tekerlek ağırlıklarının takılmasının denge sonucu üzerindeki etkisi
Tekerlek ağırlığı genellikle iki şekilde bulunur: biri kanca tipi, diğeri yapıştırma tipi. Klipsli tekerlek ağırlığı, lastiğin jant flanşına yerleştirilir ve klipsli tekerlek ağırlığı, vurma yöntemiyle deforme edilerek jant flanşına sıkıştırılır. Yapıştırıcı tekerlek ağırlığı ise yapıştırma yöntemiyle jantın iç tarafına monte edilir. Klipsli tekerlek ağırlığı söz konusu olduğunda, klipsli ağırlık vurma yöntemiyle deforme edildiği için montajdan sonra sıkıştırma kuvvetini stabil bir şekilde kontrol etmek zordur ve sürüş sırasında denge bloğundan kolayca düşebilir. Bu nedenle, üretim sürecinde, testten çıkarılıp kontrol planına dahil edilmesi gerekir. Yapıştırıcı tekerlek ağırlığı söz konusu olduğunda, montaj yüzeyinin temizliği yapıştırma etkisini etkiler. Bu nedenle, montajdan önce tekerlek montaj yerinin silinmesi gerekir ve temizlik için izopropil alkol kullanılması önerilir; montajdan sonra kurutulmalıdır. Yapıştırma işleminden sonra, tekerlek ağırlığına baskı uygulanması ve belirli bir süre boyunca bu şekilde tutulması gerekir. Denge kontrolü için bu işlemde özel ekipman kullanılması önerilir. Aynı zamanda, daha büyük sapmaların önlenmesi için tekerlek ağırlığının montaj pozisyonunun net bir referans noktasına sahip olması gerekir.
Yayın tarihi: 12 Ağustos 2022
